铁路桥涵专项施工方案.docVIP

铁路桥涵专项施工方案 一、 工程概况 二、 编制依据 2-1《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008) 2-2《铁 路钢筋混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001) (J118-2001); 2-3《建筑机械使用安全技术规程》OGB33-86) 2-4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005) (J462-2005); 2-5《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005) 2-6《铁路 工程基本作业施工安全技术规范》(TB1031-2009) 0944-2009); 2-7《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) ; 2-8《钢结 构设计规范》(GB50017-2003); 2-9《木结构设计规范》(GB50005-2002); 2-10《桥梁工程师手册》 2-11《三十里河大桥施工图》 2-12《跨付周线桥施工图》 2-13 双线25m+25m+25m及25m+40m+25m预应力钢筋混凝 土连续梁施工图。 三、 模版支架施工方法及计算书 (一)概述 ?根据xx人桥施工设计图纸和有关设计规范要求，木施工方 案现浇箱梁采用满堂红碗扣式脚手架。现将满堂红碗扣式脚手架的具 体检算过程附下。以25+25; 25+25+25; 25+40+25分别为一联计算，梁宽 为9.7m,为例进行检算。 ?本工程选用落地碗扣式多排钢管脚手架，钢管规格为4）48*3.5mm。 （二）施工方法 1、 脚手架基础处理 脚手架搭设前，必须对既有地基进行处理，因大部分地基为回填土, 所以须对基础进行分层回填、分层碾压，对于局部地基承载力较差处，将 根裾实际情况进行混凝土硬化处理，以确保地基具有足够的承载力，满足 脚手架的施工要求。 在地面硬化以后，应该加强箱梁施工场地内的排水工作，严禁在施工 场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起脚手架失稳，出现安全隐患 和事故。 2、 测量放样 平面测量：首先在地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出 设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架， 采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。 支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定 位。底模标高=设计梁底+支架的变位+ （士前期施工误差的调整量），来 控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和 翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高。 3、 搭设顺序及搭设方法 ?在脚手架地基上弹线，按设计的构架尺寸定出脚手架立杆位置，并 在需设立杆的垫层面铺枕木或5厘米厚通长木垫板，宜顺架体纵向铺设。 ?本工程架体搭设随主体墩身施工后进行，从桥墩（台）一端开始搭 设。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距地面25 厘米，脚手架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。 ?架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 ?安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 ?为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座安装完成后，在支座 四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2?3mm。在拆除底模 板时将墩顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沬以免伤及 支座。 4、 技术要求 ?立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步 距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一； ?在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用 的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米； ?对接扣件的开口应朝上或朝内； ?各杆件端头仲出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm; ?立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏 ?立杆的垂直偏差应不大于架高的1 / 300； ?上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距屮，与相连立杆 的距离不大于纵距的三分之一； ?大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚 手架总长度1/250且不大于50mm。 ?安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26#铁丝把网眼与杆 件绑牢。 ?扣件安装应符合下列规定： 扣件规格必须与钢管外径相同； 螺栓拧紧力矩不应小子50KN.M。 ⑴主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。 主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。 ⑵脚手架在使用前，须进行稳定性验算，满足要求后方可投入使用, 具体验算见附件。 5、脚手架使用规定 ?严禁上架人员在架面上奔跑、退行； ?严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息； ?严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；？ 脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。 ?脚手架使用屮应定期检査下列项冃： 扣件螺栓是否松动； 立杆的沉降与垂直度的