乘用车外观色差控制.PDFVIP

维普资讯 汽车工艺与材料 · 涂装技术 · AUToM oBILE TECHN0LOGY M ATERIAL 文章编号 ：1003—8817(2006)07—0033-04 乘用车外观色差的控制 范京飞 (上海通用汽车有限公司，上海 201206) 摘要 ：颜色的和谐均一是汽车产品特别是乘用车外观的主要特性之一，色差则是油漆 的一种缺陷。目前，国内汽车业 对于色差的控制 尚未引起足够重视 ，也没有形成系统的理论 ，本文将介绍两大主流色差控制方法 ，并探讨分析色差 产生的因素，提 出相应的外观色差过程控制方法 。 关键词 ：乘用车 ；外观色差 ；控制 ；方法 中图分类号：TQ63 文献标识码：B SurfaceChromaticDifference ControlforPassengerCar FAN Jing—fei (ShanghaiGeneralMotorsAutomobileCo．，Ltd．，Shanghai201206，China) Abstract：The concord ofcolorisoneofmain surface features ofan automobile especiallyforpassengercars，and the chromatic difference is a defect ofpaint．At present，in domestic automotive industry it doesntstill attach enough impoaance to chromatic difference control，and systematic theory has notformed．The paper introduces two main methods to control chromatic difference，discusses the factors caused chromatic difference and gives corresponding controlmethods． Keywords：passengercar；appearancechromaticdifference；control；method 1 前言 2 色彩的原理 目前 ，乘用车塑料外饰件的主流是车身采用 在研究色差产生原因之前让我们先看看色彩 的 同色油漆。由于塑料件往往 由多家供应商提供 ，并 原理，颜色是一种通过观察者的眼睛所捕获的光线 且各家的工艺 、材料 、喷涂条件各不相 同，因此对 刺激(波长、强度等等)，并在头脑中形成的解释。可 汽车外表各部分 的颜色匹配提 出了较高 的要求 。 见光线是由物体和外部光源共同作用形成的。 众所周知，汽车涂装行业有工艺控制的复杂性和 色彩的3种特质是色相(Hue)、明度(Lighting)、 影响因素众多的生产特点，虽然经过二十多年与 彩度 (Chroma)。 国外汽车业 的融合，现在 国内的汽车涂装生产线 同样 ，在描述色彩时必须指明的3个要素是光 及涂料供应商对于漆膜质量 问题在控制方法上逐 源 、物体 、观察者。 步走向成熟 ，但仍有一些未解决的较为复杂的问 可见，色彩的评价标准受其 自身产生原理和色 题。本文将介绍 目前全球两大主流色差控制方法 ， 彩的3种特质及影响表述的3个要素共同决定，所 并就该两大控制方法进行优缺点对 比剖析。根据