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中冶交通工程技术有限公司 用心管理 创造卓越 ——广西马江至梧州高速公路 一、工程概况 广西马梧高速公路全称为广西桂林至梧州公路马江至梧州段高速公路，是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是广西公路骨架的重要组成部分。建成后极大地推动和促进广西的东大门——梧州地区的经济建设和旅游业的发展。广西桂林至梧州高速公路全线分五段建设实施，其中马江至梧州段为全路线的最南端，开工建设最晚。 马江至梧州高速公路于2009年12月29日建成通车试运营，比合同工期整整提前11个月。无论是工程建设管理还是工程实体质量都得到了广西自治区交通厅及梧州市政府高度评价。 马梧高速公路起于贺州市昭平县马江镇附近，终点位于苍梧县保村，与岑梧高速公路连接。主线全长69.915公里，梧州连线长4.2公里，梧州连接支线长2.495公里。全线共有路基土石方挖方2,120.02万m3，填方1,919.79万m3，防护工程31万m3，沥青砼路面155.9万m2，钢纤维水泥砼路面11.4万m2。全线桥梁33座，其中浔江特大桥长1,839m，为广西内河桥在建第一长；隧道7座，总长度6,906m，其中茶子脚特长隧道单洞长3,355m，为广西在建第三长隧道。全线涵洞153道，通道146道，人行天桥10座，分离式立交10座，互通式立交5处，服务区1处，隧道管理站2处，养护工区1处，停车区2处，平面交叉1处。 马梧高速建设项目于2007年2月7日全线开工，截至2009年底，累计完成投资436,813万元，建安产值350,342 万元，其中，路基桥隧工程完成建安产值253,613 万元，路面工程完成建安产值68,172万元，三期交安、机电、绿化、房建工程共完成建安产值28,557万元。 二、选题理由 由于马梧高速公路是中冶集团在广西投资建设的第一个BOT(投资、建设、经营)项目。该工程被称为广西地区最难施工的建设项目，同时项目的建成又为广西地区东部山区的经济发展和人民生活创造和提供了保证。根据中冶集团的承诺，项目建设公司树立了“用心管理 创造卓越”的指导是想。一定要优质、快速地建成马梧高速公路工程项目。 三、时间安排 根据马梧高速公路建设的时间要求，项目实施时间安排以下： 2009年6月-2009年12月 交工验收、通车运行 2009年10月-2009年12月 过程检查 2009年3月-2009年10月 房建工程、交通安全工程、收费系统 2008年10月-2009年6月 沥青混凝土路面工程 2007年2月-2009年2月 路基桥隧工程 实施时间：2007年2月-2009年12月 四、工程控制点和管理重心 马梧高速公路建设项目，工程的主要控制点为： 工程进度； 工程质量和安全； 工程建设成本。 马梧高速公路建设项目，工程的管理重心为： 工期； 施工涉及的专业多，交叉作业； 成本控制。 工期 合同规定，马梧高速公路的建设期为46个月。为了确保提前11个月，在2009年底通车，为企业增加1个经营年度的效益，为广西人民提前一年结束东部山区的运输困难，马梧高速公路的建设要克服施工条件困难、施工区间河水上涨、施工范围建筑材料短缺的难题； 施工涉及的专业多，交叉作业 由于高速公路建设涉及公路、房建、交通安全、机电、通讯等专业，同时这些专业又存在交叉作业； 成本控制 鉴于马梧高速公路施工环境的特殊性，快速、优质安全的建设必然涉及如何控制建设成本的问题。如何在有限时间内优质、安全、高效地建设马梧高速公路也是一个难题。 五、管理工作的规划和分工 根据马梧高速公路的建设环境、投资特点，经过项目公司的落实和研究，在充分征求中冶集团和广西壮族自治区交通厅领导的基础上确定了马梧高速公路建设期的管理目标，根据制定的目标进行了责任分工和时限要求： 2009年10月 罗云峰 水土保持植被恢复优良 环保 2009年10月 张喜顺 施工安全、结构安全 安全 社会效益 2009年10月 崔君蒲 优质工程 质量 2009年12月 时章鸣 35个月建成 工期 企业形象 2009年12月 张志勇 保证成本控制，按期完成建设 先进 BOT管理模式 完成时间 责任人 目标值 项目 六、管理措施和控制 为保证能够完成马梧高速公路35个月完工的工期总目标，项目公司始终坚持严格的工程进度管理。从以下几个方面进行管理和控制： 加强合同管理，严格控制投资，落实BOT管理模式 工期控制 工程质量是企业的生命线，也是工程使用安全的保证 安全管理 环境保护 加强合同管理，严格控制投资，落实BOT管理模式 严格合同管理