第三章　路线交叉.pptVIP

第一篇 路 线 第一章 概 论 §1 道路发展简史 §2 交通运输体系 §3 道路分类与技术指标 §4 路线设计的基本要求及依据 §5 公路的基本组成 第二章 公 路 线 形 §1 平面线形 §2 纵面线形 §3 路线横断面 §4 公路定线与现场勘测 第三章 路 线 交 叉 §1 平面交叉口的交通分析 §2 公路平面交叉 §3 立体交叉 第四章 高 速 公 路 §1 高速公路的特点和意义 §2 高速公路的线形标准 §3 高速公路沿线设施 第三章 路 线 交 叉 §1 平面交叉口的交通分析 一、交叉口的交通分析 分流点　 合流点 冲突点　 二、平面交叉口的基本要求 1.在保证相交道路上所有车辆和行人安全的前提下使车流和人流交通受到最小的阻碍。 2.正确设计交叉口立面 保证转弯车辆行驶稳定； 保持交叉口的干燥状态。 §2 公路平面交叉 一、平面交叉的一般要求（P47) 1.设计速度 2.交叉口的形式 3.交叉口选址 4.交叉口竖向布置 交叉口的视距 二、平面交叉口的形式 1.简单交叉口形式 简单交叉口是指平面交叉中，对交叉部位不做任何特殊处理的交叉口。 十字形、X字形、T字形、Y字形及多路复合交叉等。 十字形交叉口 X形交叉口 T形交叉口 错位交叉 Y形交叉口 复合交叉口 2.拓宽路口式交叉口 当交通量较大，转弯车辆较多，而简单交叉口的通行能力不能满足交通量的需要时，在简单交叉口基础上，增设候驶车道和变速车道。 3.环行交叉口 环行交叉口是为了减少车辆阻滞在交叉口中心设一圆形交通岛，使各类车辆按逆时针方向绕道单向行驶。 基本要素有：中心岛、交织角、交织长度、环道宽度、进出口转弯半径等。 二 交叉口型式的选择 　 应避免采用： 1）交叉角小于45°的斜交交叉； 2）两相邻交叉口间距小于60m的交叉； 3）复合(或多路)交叉和畸形交叉。 §3 立体交叉 一、公路立交在下列情况下采用： 1.高速公路或一级公路与其他各级公路相交。 2.其他各级道路通过交叉口的交通量超过1000辆/小时以上。 3.当地形与环境适当时，如各级公路在3m以上挖方路段与其他公路相交，或较高的桥头引道与滨河路相交时。 山区互通立交 三、立体交叉的基本组成 立体交叉的主要组成 相交道路 跨线桥 匝道 引道 通道 其它附属设施组成 　　　　 跨线构造物：指跨越被交道路的跨线桥(上跨式)或穿越被交道路的 路堑(下穿式)，是立体交叉实现车流空间分离的主体构造物。 四、立体交叉的基本类型 （一）分离式立体交叉 按其结构形式不同，可以分为隧道式和跨路式两种。分离式立体交叉的上、下公路没有交换道路（匝道）连接。 广湛高速公路开阳段 京沈高速 （二）互通式立体交叉 1、部分互通式立体交，常见的基本形式有： 1）菱形立体交叉 这种形式只有右转弯匝道，左转弯车辆只能在次要道路上进行。 2）环形立体交叉 3）半苜蓿叶式立体交叉 环形立交 　　部分苜蓿叶式立交 部分苜蓿式立交 2、完全互通式立体交叉 1）苜蓿叶式立体交叉 特点：占地面极大，且左转弯车辆绕行距离长，造价高。但通行能力大，造型美观，适宜用于高速公路之间的立体交叉。 全苜蓿叶式立交 全苜蓿式叶立交(双向匝道) 全苜蓿叶式立交(长条形) 三层全苜蓿叶式立交 昆明北二环公路金星立交 北京三元立交桥—苜蓿叶式 　 2）完全定向式立体交叉 特点：立交占地多，技术复杂，造价高；但它的形势路线清楚，转向明确，形势路线短，通行能力大。适用于高速公路的多路交叉的交通枢纽处. 定向式立交 　　定向型立交 定向型立交(四层) 京珠国道湖北段军山立交 山区互通立交 沈大高速公路 涡轮式立交 　　上海漕溪路立交桥—部分苜蓿叶式 拓宽路口式交叉口 环行交叉口的特点 优点：把冲突点变为