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13 梁片就位 ⑴ 梁片横移到位后，检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合，梁端伸缩缝偏差大小。符合要求的情况下，方可落至垫石上，用木支撑及铁垫块将梁片支护稳固。 ⑵ 千斤顶落梁分三次进行，第一次将梁片顶起，抽出滑板、滑轨及H型钢，落梁于H=35cm垫铁之上；调整千斤顶的高度，落梁于H=22cm的垫铁之上；调整千斤顶的高度，落梁于支承垫石上。落梁前，按设计要求铺设干硬性砂浆，并用水平尺找平。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。 ⑶ 每端梁底用两台同型号的100t千斤顶顶落梁，千斤顶分布在梁中心线的左右两侧，等距离支放，千斤顶头部外缘离梁边不得小于100mm。千斤顶底下垫两层加工的铁盒，高度不足处用钢板填塞。 ⑷ 千斤顶起落梁前，利用水平尺调整千斤顶顶面至水平状态。千斤顶顶、落梁时，两端必须交替进行，严禁同时起落，每端均用两根圆木支护。同侧两千斤顶顶、落梁时，必须同步起落梁，严禁交替进行。中途停止作业时，必须将梁体支护牢固。 14 安装支座 ⑴ 落梁后，按要求安装支座。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。 ⑵ 一孔桥梁就位后立即用速凝砂浆灌注锚栓孔使支座固定，以便架桥机能再前进对位架设下孔桥梁，以免由于架桥机和梁车运行的振动引起桥梁向下坡方向位移，从而造成梁体端缝不符合设计要求。 15 铺设桥面轨 （1）铺设桥面轨时，机臂回缩，零号柱中心距离一号柱中心25.5 米，零号柱悬空，机臂成半悬臂状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。 （2）两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨排两端6m 左右。 （3）轨排吊起后，两台吊轨小车同时向前运行。当轨排前方接近零号柱时，将前吊轨小车吊钩下落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后，即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨道，并按有关规定整好道床即完成铺轨工作。 （4）架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走行。 铺设桥面轨  16 曲线架梁 （1）曲线架桥时，根据曲线半径的大小，架桥机机譬要偏摆一定距离，TJ165型架桥机最小曲线半径600米，拨道架桥最小曲线半径300米。 （2）操作摆臂液压油缸，可实现机臂的左右摆动。 （3）架桥机摆臂是必须拔出1号柱顶与吊梁小车的钢销 注：架桥机摆臂要缓慢进行，随时观察有无阻碍现象 17 隧道内架桥 隧道内架设桥梁时，隧道洞顶高7350mm，弧顶半径2220mm，架桥时架桥机高度6980mm，梁片起升高度有210mm，可方便架设。 三 、架桥机组装作业程序 1 、组装场地要求 （1）架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下必须满足线路坡度3‰，曲线半径＞2000m。 （2）在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。 2 、 组装程序（组装示意图见附图1） （1）拆除所有装载加固的元件，组装折叠柱根及一、二、三号柱液压管路。 （2）按要求组装倒装龙门吊（以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24米。龙门吊大垫座下平面不得低于轨面（高出一层枕木为适）。 中铁二十局集团第四工程有限公司 TJ165架桥机架设铁路T梁施工技术 工程概况 胶济客运专线ZH-6标大尚庄双线特大桥，里程DK309+929.98，为跨越新309国道、货运专线而设，计138孔梁，其中126孔32m曲线梁，12孔24m曲线梁。 (27×32+1×24+8×32+3×24+5×32+2×24+23×32）米，全长2229.27m。第42、43、44跨横跨既有胶济铁路，42和43号墩为门式墩，44号墩为悬臂墩；第68跨横跨309国道，交通流量大；全桥位于R=2800m的曲线上，第1跨～39跨为大于12‰的下坡度段，其中第16～35跨为19‰的下坡段，44墩号至69号台为11‰的上坡。 施工准备 1、架梁前，检查墩台中线、支座十字线是否已经画在墩台和垫石顶面上；检查垫石高差、顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求，对不符合要求的进行整改。根据制定的桥头压道方案及线路加固措施实施桥头线路加固。 2、检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准；机动平车运梁走行地段的不设超高及反超高；桥头100米范围内的线路要平整顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反超高。 3、根据施工进度，提报运梁计划；监督梁厂按设计文件要求装运梁片。 一、TJ165架桥机组成 TJ165型架桥机机组由主机、机动平车、龙门吊三大独立部份组成。 采用主机定位架桥，机动平车运梁，龙门吊倒装梁片的作业方式，具有工作效率高、安全性能好的优点。 TJ165型架桥机主要技术参数 1、主机主要参数 （1）额定起重量165t （2）