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乳 化 再 生 混 合 料 设 计 方 法 定制级的乳化沥青 1、决定再生料的工作性能 化学控制破乳 碾压破乳 2、决定再生料的力学性能 决定初期和最终强度 决定了冻融劈裂抗水损害性能 独特的室内试验性能评价体系 1、粘聚力试验 评价混合料的早期强度 2、扫刷试验 评价早期开放交通的能力 粘聚力试验 粘聚力 ASTM D 7196 – 06 SGC 30次 养生：25 ℃,4h 抗松散试验（ Raveling test ） 评价指标：松散损失率≤2.0% 再生混合料 A B C D 松散损失率（%） 1.6 6.8 1.5 7.6 抗松散试验评价标准 抗松散试验试件 钻芯试验 2天钻芯取样 沥青路面冷再生技术 交流提纲 沥青路面冷再生技术分类 泡沫沥青冷再生技术 乳化沥青冷再生技术 为什么要进行路面修复？ 行驶质量不合格 路面破坏的产生 路表摩擦力下降 维修工程量加大 运营费用不合理 结构承载力不足 路面修复方案的选择 路面病害分析决策树 开展沥青路面再生的必要性 高速公路每公里约需耗用沥青350吨～400吨（四车道）。 据估计我国公路每年用沥青实际已突破约400万吨，道路建设与养护消耗了大量的沥青。 石油资源是不会再生的，过度的开采将造成资源的枯竭。 大量开采砂石材料易破坏生态环境。 大量翻挖、铣刨的沥青路面旧料如果废弃易造成环境污染。 从节约资源出发，将旧沥青路面再生充分加以利用是一项行之有效的措施。 世界各国积极开展沥青路面再生利用的研究与应用。 国内外路面再生研究情况 国外与国内 欧美国家上个世纪70年代以来就对沥青路面再生进行了大量研究，包括再生沥青混合料的拌制工艺、施工设备等，相应编制了多种沥青路面再生技术手册，使沥青路面再生过程成为一套完整的再生实用技术。 我国于上世纪80年代曾组织过对沥青路面再生的研究，后来由于高速公路的建设热潮，将再生技术暂时搁置，进入21世纪，该技术重又引起关注。目前，沥青路面再生技术在我国还处于初期研究阶段，再生设计及施工的操作无章可循，多数实体工程主要借鉴国外经验。 国内外路面再生研究现状 美国 1915年开始对沥青路面再生利用的研究，后来由于大规模的公路建设而忽视了对该技术的进一步研究。 1973年爆发石油危机后，重新重视沥青路面再生利用技术。 20世纪80年代末90年代初进入工业试验阶段，到90年代末再生沥青混合料的用量几乎占全部路用沥青混合料的50%，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备的研究等方面日趋成熟。 每年再生利用的沥青混合料约为3亿吨，可直接节约材料费15～20亿美元，材料的重复利用率高达80%。 国内外路面再生研究现状 美国 1981年美国交通运输研究委员会初版了《路面废料再生指南》，沥青协会出版了《沥青路面热拌再生技术手册》。 1983年沥青协会又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。 1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。 2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。 至今，美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利用等。 国内外路面再生研究现状 日本 1981年美国交通运输研究委员会初版了《路面废料再生指南》，沥青协会出版了《沥青路面热拌再生技术手册》。 1983年沥青协会又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。 1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。 2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。 至今，美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利用等。 国内外路面再生研究现状 欧洲国家 70年代中期，德国将路面废料全部加以利用。 荷兰所有城镇都组织路面废料的收集与储存，并应用于各类道路的路面工程。 法国高速公路部门积极推广应用再生技术，并广泛应用于高速公路路面。 国内外路面再生研究现状 前苏联 上世纪60年代苏联开始沥青路面再生技术的研究。 1966年苏联出版了《沥青混合料废料再生利用技术》一书。 1979年出版了《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》，用以指导推广应用。 1984年苏联出版《再生路用沥青混凝土》一书,该书详细介绍了再生技术。表明苏联在该领域也取得很大进展。 国内外路面再生研究现状 中国 20世纪50到70年代,曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路,但均作为废物利用考虑,所得的成品一般只用于轻交通道路、人行道或高等级公路的垫层。。 1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目，主攻方向是把旧渣油路面加入适当的轻油使之软化，来代替常规沥青混合料。 之后很长一段时间由于全国各地忙于新建高速公路建设而未能使再生技术进一步推广应用。 近年来在京津塘、京石、沪宁、成渝高速公路上采用热再生技术，江苏、浙江、河北、湖北、陕西、辽宁