无锡地区地铁车站深基坑变形特性.PDFVIP

第 34卷 增刊 岩 土 工 程 学 报 Vol.34 Supp. 2012 年 .11 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Nov. 2012 无锡地区地铁车站深基坑变形特性 1,2 1,2 3 1,2 乔亚飞 ，丁文其 ，王 军 ，王春波 （1. 同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092；2. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092； 3. 无锡市轨道交通发展有限公司，江苏 无锡 214131） 摘 要：收集了无锡市轨道交通一号线地铁车站深基坑工程的实测变形资料，统计分析了无锡地区以地下连续墙为围 护结构的深基坑变形特性。结果表明，围护结构的最大侧移介于 0.05%H 和 0.25%H 之间，平均值约为 0.12%H ，最大 侧移位置介于 0.7H 到 1.1H 之间，均值约 0.9H ；周边地表沉降介于 0.05%H 和 0.13%H 之间，平均值约为 0.09%H ；H 为开挖深度。由于监测数据的离散性不利于分析不同因素对深基坑变形特性的影响规律，因此采用数值计算的方法进 一步分析了开挖深度、围护结构插入比、首道支撑位置对深基坑变形的影响，得到若干规律性结果。 关键词：深基坑；地下连续墙；变形特性；数值计算 中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1000 –4548(2012)S0 –0761 –06 作者简介：乔亚飞( 1990 – ) ，男，河南开封人，博士研究生，主要从事基坑与地下工程数值计算及反馈分析的研究。 E-mail: tumuqiaoqi@126.com。 Deformation characteristics of deep excavations for metro stations in Wuxi 1, 2 1, 2 3 1, 2 QIAO Ya-fei , DING Wen-qi , WANG Jun , WANG Chun-bo (1. Department of Geotechnical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China; 2. Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200092, China; 3.Wuxi rail transit development Co., Ltd., Wuxi 214131, China) Abstract : A database of many case histories of wall and ground movements due to deep excavations for metro stations in Wuxi Metro Line 1 is presented and discussed. The statistic analysis show that the maximum deflection of the retaining wall ranges from 0.05%H to 0.25%H