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第8章 国际贸易救济措施 补贴与反补贴 • 指政府或机构对企业提供的财政捐赠和 政府对价格的支持，包括生产补贴、出 口补贴。 • WTO规定：出口补贴不再允许；反补贴 税最高是补贴的金额；征收的前提是进 口国国内出现重大损害和威胁。 • 美国对农产品的补贴2003年为1800亿 ＄，欧盟为800亿美元，中国入世承诺是 8.5％。 补贴的博弈分析 • 假设两家公司的生产技术和能力相近，两家都 打算生产一种新型客机，而且客机生产具有很 强的规模经济效应，即产量越大成本越低，产 量越小成本越高。则支付矩阵为： 空中客车公司 生产 不生产 波 音 生产 （-5,-5） （100,0） 公 司 不生产 （0,100） （0,0） 若欧盟补贴空客25万元，生产该种新型飞 机，则新的支付矩阵为： 空中客车公司 生产 不生产 波 生产 （-5,20） （100,0） 音 公 司 不生产 （0,125） （0,0） • 在实践中，新贸易保护主义所鼓 吹的贸易政策也有其实际执行方 面的难题。 （1）补贴是不公平竞争手段，会招致对方 报复。 如果美国政府同样给波音25万元的生 产补贴，其支付矩阵： 空中客车公司 生产 不生产 波 生产 （20,20） （125,0） 音 公 不生产 （0,125） （0,0） 司 （2）市场信息的不确定因素导致政府出现决 策失误。 如波音公司的技术和生产能力比空中客 车略胜一筹，因而在两家都生产的情况下， 空客亏损20万元，波音却能盈利5万元，则支 付矩阵为： 空中客车公司 生产 不生产 生产 （5,-20） （100,0） 波 音 公 不生产 （0,100） （0,0） 司 现在波音一定生产，而空客则选择不生产， 这样波音独占市场。但如果欧洲政府不了解 情况，以为靠25万元补贴就能把波音挤出市 场，则空客加25万元补贴，其支付矩阵为： 空中客车公司 生产 不生产