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基于WBS-RBS、AHP与模糊综合评判法的南京地铁机场线施工风险评估 沈培良 （隧道股份上海城建投资发展有限公司） 【 】根据地铁工程特点提出了进行重大危险源辨识的必要性、WBS-RBS 与AHP相结合的土建工程施工安全风险评估方法，并详细介绍了 WBS-RBS风险 辨识方法和AHP风险度计算方法在南京地铁机场线土建工程施工安全风险评估 屮的应用。结合地铁土建工程施工安全风险管理的特点，采用WBS-RBS、AHP与 模糊综合评价法相结合的土建工程施工安全风险评估方法在系统分析计算的基 础上，能够全面的辨识土建工程项目施工安全的典型风险和计算总的风险度，为 工程项目的施工安全风险评价提供丫一个可行的方法和为有效防范风险奠定丫 基础。 【关键词】风险辨识；风险评估；作业分解树-风险分解树（WBS-RBS;层次 分析法（AHP） 引言 随着城市化进程的不断加快、城市人门快速増长、城市用地的日趋紧张、城 市道路口趋拥堵，城市轨道交通越来越成为城市公共交通发展的主要方向。但由 于城市轨道交通工程具有地下水文地质复杂、施工周期长、尤其当前地铁建设多 集屮于重大城市繁华地带，地铁工程的实施涉及部分拆迁、线路换乘车站越来越 深大、对周围环境及管线的影响等不可预见风险因素多等特点，这势必造成工程 在施工期内的风险数量多、种类复杂，其至出现事故后造成较人的经济损失。若 对施工过程屮的重大危险源没有明确分析和清醒认识，极有可能导致重人安全事 故的产生，从而造成不必要的社会经济损失和严重的负面影响。为保障地铁安全 施工，必须建立有效的重大危险源识别和评价系统。 此背景之下，如何在充分利用当前高新地铁建设相关技术的同时，充分辨析 地铁施工过程中可能产生的重大危险源，保障施工安全，实现地铁工程建设的持 续的发展是0前急需关注的核心问题。因此，本文针对南京地铁机场线工程，采 用（WBS-RBS）矩阵与层次分析法（AHP）、模糊综合评判法相结合的综合集成法 对施工安全风险进行评估，不仅利用（WBS-RBS）矩阵便于操作的优点、而且利 用层次分析法（AHP）中各层次的排序并对风险重要性权重的排序进行一致性的 科学检验和利用模糊综合评价法将评价指标的隶属度与权重进行模糊运算，使计 算结果更加客观。 WBS-RBS风险识别技术 WBS—RBS方法引用工作分解结构WBS（Work Breakdown Structure）的思想， 将整个待风险评估的工程项0按照工程分部进行分解，分解到足以能够具体分析 所产生风险的程度。利用同样的思想，针对业主关心的风险内容，将评估范围内 的工程风险进行风险分解结构RBS （Risk Breakdown Structure）,然后结合上述工 程分解结构（WBS）和风险分解结构（RBS）进行对号入座，将RBS中的具体风 险与WBS中的工程部位一一对应，识别出具体风险发生的工程部位和范围，并 对可能发生的风险进行因果分析和描述，从而达到识别风险的一种方法。 风险识别的过程分四个步骤：1）对工程进行详细分析，建立WBS和RBS结 构图；2）确认各项风险事件不确定性的客观存在；3）进行风险分析，并建立风 险清单；4）进行风险分析。 风险评估方法 风险评估是指首先确定衡量风险水平的指标，然后采取科学的方法将辨识出 并经分类的风险事件按照其风险量估计的大小予以排序，进而根据给定的风险等 级评定准则，对各个风险进行等级划分的过程。通过风险评估，可根据明确的风 险等级，制定相应的风险对策，有针对、有重点地管理好风险。现奋的风险评估 方法较多，但是最常用的评估方法包括层次分析法、故障树分析法和模糊综合评 判法。 3.1模糊风险综合评估流程 图3.2层次分析流程图 表3.2随机一致性指标RI值 3.3模糊综合评价 模糊综合评价方法是将评价指标的隶属度与权重进行模糊运算，使计算结果 更加客观的一种风险评估方法。该方法主要包括两方面的内容，如下： 评价指标权重的确定 权重的确定采用层次分析法。 风险等级隶属度的确定 风险事件对于风险等级的隶属度的计算首先是采用专家打分法来确定每个 风险事件的影响后果C的估值及发生概率P的估值，将P与C的乘积带入风险 事件对于风险等级的隶属函数，便可得到风险事件对于风险水平的隶属度。 风险等级标准及风险接受准则 本评估报告采用基于层次分析法进行风险事件权重计算的模糊综合评判方 法，对机场段工程进行全面的、系统的分析和评估，采用5级风险评价法。选 用模糊综合评判法是因为轨道交通施工的复杂性使得施工出现的一些风险难以 用非常准确的量化数据加以表达，施工过程的风险具有随机性和模糊性特点。 4.1风险等级标准 为了对工程的风险事故有一个大体的、定性的把握，以便指导风险决策的开 展，需对不同的风险事敌进行风险等级划分。国际上风险评