基于Solidworks的锁环式惯性同步器设计.docVIP

基于Solidworks的锁环式惯性同步器设计 本文首先根据设计对象匹配的发动机型 号，确定锁环式同步器整体结构和主要技术参数；然 后运用Solidworks对锁环式同步器各部件及整体进行 三维建模，确定锁环式同步器的基本几何参数和装配 位置参数，在此基础上最终完成了锁环式惯性同步器 的设计。 关键词：锁环式惯性同步器；同步；参数设计 0.引言 同步器作为汽车变速器的重要部件，近年来随着 汽车的发展，对其设计和制造提出越来越高的要求。 其中，锁环式同步器由于摩擦面和换挡行程并行故轴 向空间小、抗磨能力强、啮合传递性好等优点在轿车 及轻型货车中得到了广泛应用。 本文以SVW7180LEi型发动机的具体参数为设计 基础，完成了与其匹配同步器的结构设计、三维建模 装配以及主要技术参数确定。 整体结构设计与主要参数确定 本文设计的同步器整体结构如图1所示。同步器 中的同步元件位于存在转速差的两元件之间，如同步 环与接合套一起转动，摩擦面位于同步环和空转齿轮 之间；同步环与空转齿轮一起转动，摩擦面位于同步 环和接合套之间。 1花键毂2、7接合齿圈3、6同步锁环4定位滑 块5定位销8定位弹簧 其主要设计参数见表1。 设计得到的锁环式同步器最大扭矩155Nm，在 同步器设计过程中齿轮参数一致取花键毂齿轮齿数 z=36，模数为m=2。 主要零部件设计 锁环式同步器属于摩擦惯性式同步器，主要通过 零部件有花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设 了使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步的同 步锁环，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲 击的机构。 花键毂的内孔和外圆柱面上都加工有花键，其内 花键与第二轴连接，并用垫圈和卡环作轴向定位，夕卜 花键与接合套的内花键作滑动连接。图1和图2分别 为花键毂和接合齿圈的的三维造型 同步锁环的外圆柱面上有短花键齿花键齿的 同步锁环的外圆柱面上有短花键齿 花键齿的 断面形状和尺寸与齿轮上的接合齿圈的外花键齿均相 3为同步锁环的三维造型。零部件设计过程中 3为同步锁环的三维造型。零部件设计过程中 由花键毂开始设计初步参数，再按照图4的装配关系 依次确定同步锁环、接合齿圈，接合套设计参数。 结束语 随着汽车的快速发展，同步器相应的也发展较快。 现代汽车在数量、型号、用途各方面都有了高速的发 展和应用。对应于不同汽车的使用性能，催生了不同 种类，型号的同步器的发展。传统设计方法设计汽车 同步器结构参数是一项非常费时和艰苦的工作，而且 难以求得较理想的设计参数，不利于产品性能的提高。 而近年来以CAD/CAE集成技术为核心的仿真驱动 设计技术，使得同步器制造新品的开发周期大为缩短 同时也使得以往设计中的一些经验性知识可以以量化 的形式出现，使得产品的开发效率更高。 ［ ］ ［1］ 卢和勇，叶光.介绍同步器零件的一种设计计算 方法［j］.汽车齿轮，2008.01期. ［2］ 李良军.机械设计［M］.北京：高等教育出版 社.2010. ［3］ 王利.变速器同步器的工作原理及操作方法［J］. 汽车技术，1999.02期. ［4］ 赵世琴，黄宗盛，陈明.惯性式同步器的结构分 析［J］.起重运输机械，2008.5期.