白车身AUDIT评审质量检查标准[1.docVIP

白车身AUDIT质量评审标准 目的： 以加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实物质量。 适用范围： 本标准规定了乘用车系列白车身（MPV车型除外、见附表一）质量标准等级的评定方法。凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。 三、术语和定义： （一）、缺陷类别 A类缺陷 A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） B类缺陷 B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷. C类缺陷 指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷 （二）、缺陷点数 缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。 具体见表1所示： 缺陷类别 缺陷所在区域 一区 二区 三区 A类 100 B类 40 30 10 C类 20 10 5 表1（详见附图） 说明： 1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷 2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、三区) 3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件 区域示意图 五、工作流程和内容： 开始评审报告评审打分抽查白车身 开始 评审报告 评审打分 抽查白车身 NG冲压件状态OK NG 冲压件状态 OK OK现场会返修转焊装车间 OK 现场会 返修 转焊装车间 NG NG 报废评审下次评审控制整改 报废评审 下次评审 控制整改 六、缺陷的判定标准及细则 各类缺陷的判定可按表2执行 缺陷标准判定细则 (表2) 判定标准 A类缺陷 B类缺陷 C类缺陷 凸包和凹坑 非常明显的、未经专业训练的人一眼就能看出的大的凸包或凹陷 肉眼可见的较大凸包或凹陷，在要求严格的部位（如一区）还包括磨件后的可见凸点或凹陷 磨件后方能看见的凸点或凹陷 麻点 制件三分之二面积上能看到麻点或小凸包 制件表面用油石磨件之前用手摸能感觉到的麻点或麻点群 用油石磨件后能看到的麻点 锈蚀 表面有引起制件报废的严重锈蚀 表面质量受锈蚀影响可通过打磨修复 起皱、波浪、棱线 棱线、弧线度明显地不清晰、不光滑；肉眼就能看出的严重皱折、棱线错位 棱线、弧度不够清晰光顺；非一区内用肉眼可见的皱纹、波纹、棱线错位、在要求严格的部位还包括磨件后的可见波纹等缺陷 非一区和二区内有轻微划伤、拉毛以及磨件后的可见波纹 材料缺陷 料厚明显不符合要求，表面有明显的桔皮滑移线、镀锌层疏松、锌皮脱落等缺陷 轻微的材料缺陷、磨件后可见的材料缺陷 毛刺 装配面上的粗毛刺（大于料厚的45%）有危险性的粗毛刺 非装配面上的粗毛刺 中等或小毛刺（沖孔件料厚的20-35%） 拉毛 未经专业训练的人一眼就能看出的拉毛 非一区内用肉眼可见的拉毛 非一区和二区内有拉毛 裂缝缩紧 制件表面有裂缝，重要部位有清晰可见的缩径 制件有轻微不明显的缩径 压痕 制件表面有裂缝，重要部位有清晰可见的缩径 制件有轻微可见的裂痕 不明显的压痕 划伤 未经专业训练的人一眼就能看出的划伤 非一区内用肉眼可见的划伤 非一区和二区内有划伤 圆角 圆角半径不均匀，未达到要求，明显地不清晰、不光顺 圆角半径不够均匀，不够清晰 圆角切点处过度不平滑，光滑 标记号 标记号不清晰 其它 能引起严重功能障碍的缺陷 对使用有明显影响的缺陷 对使用无明显影响的缺陷 七、判定步骤及说明 （一）、判定步骤 1、目测判定 2、戴手套触摸制件表面，手感判定。 3、磨制件外表面后目测判定。 3.1用油石(一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。 3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜)磨圆角和不易磨到的部位。 3.3按制件的表面情況(如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度，一般选 400至500号粒度。 3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。 图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。 4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl(代表一区的B类缺陷＿其余类推)、B2、B3等。 4.1油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定吋归为一个缺陷。 4.2单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。 4.3可以确定样件对照进行评审。 （二）、缺陷区域 本标准按缺陷被人反馈的可能程度及其对整車外观质量的影响程度，将整车各部面划分为三个区域，即:一区、二区、三区。 1一区 能直接被人发现缺陷的整车內外表面称为一区。该区的缺陷严重影响整車的外观质量。 2二区 不能直接被人发现缺陷或需稍加注意才能