公路隧道施工讲稿_pt.pptVIP

公路隧道施工 xx 目 录 第一篇 概论 第二篇 公路隧道构造 第一节、隧道建筑限界及其内部轮廓 第二节、隧道建筑材料及洞身衬砌类型 第二篇 山岭公路隧道施工 第一节 基本方法 第二节 隧道矿山法施工基本原则及方法 第三节 山岭隧道开挖 第四节 防水隔离层及二次衬砌施工 第四篇 不良和特殊地质地段隧道施工 第一节 不良和特殊地质地段隧道施工注意事项 四、出渣运输 首先出渣是隧道施工的基本作业之一。出渣作业能力的强弱在很大程度上影响隧道施工速度，因为出渣作业在整个作业循环中所占时间约40%~60%。出渣作业包括：装渣、运渣与卸渣三个环节。 （一）装渣 隧道施工常用的几种装渣机有：翻斗式装渣机、蟹爪式装渣机、立爪式装渣机、挖斗式装渣机、铲斗后卸式装渣机和铰接式轮胎装渣机。 有轨运输是铺设小型钢轨轨道，用轨道式运输车出渣和进料。有轨运输大多采用电瓶车或内然机车牵引，有少量为人力推运，采用斗车或梭式矿车运石渣，是一种适应性较强的及较为经济的运输方式。 二次衬砌多采用模筑混凝土作为层衬砌结构。由于时间因素影响很 多，二次衬砌和仰拱的施作，直接关系到衬砌结构的安全。过早施 作会使二次衬砌承受较大的围岩压力，拖后施作会不利于初期支护 的稳定。因此，在施工中通过监控、量测（监控量测内容将在本书 后面第九章介绍），掌握围岩与支护结构的变化规律，及时调整支 护与衬砌设计参数，并确定二次衬砌和仰拱的施作时间，使衬砌结 构安全可靠。 隧道新奥法施工工艺框图 隧道泵送模注衬砌施工工艺框图 隧道水泥混凝土面层施工工艺框图 喷射砼施工工艺程图 （二）运输 隧道施工的洞内运输（出渣和进料）方式分为有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等选用运输方式。 第四节 防水隔离层及二次衬砌施工 隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后，有渗漏水出现，以及在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象，但隧道工程中，地下水的存在是必然的，根据围岩的状况，将来仍有可能出现渗漏水地段，都必须设置相应衬砌防水工程。尤其对于隧道洞口段，为保证充分安全，不管有无渗漏水发生都要设置防水工程。衬砌防水工程可采用浇注抗渗混凝土与铺设防水层相结合的办法进行处治。 抗渗混凝土是混凝土中掺加BR型等增强防水剂，可提高防水抗渗效果。防水层一般采用外帖式防水层。对复合式衬砌，设置夹层防水层；防水材料常用合成树脂与土工布聚合物制作的防水薄膜和防水板；防水板分橡胶防水板、塑料防水板。隧道施工多采用塑料防水板，所以本节主要介绍塑料板防水层及二次衬砌施工。 一、防水隔离层铺设 1、塑料防水层铺设前准备工作 （1）测量隧道开挖断面，对欠挖部位应加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除，并用水泥砂浆抹平。喷射混凝土表面凹凸显著部位，是指矢高与弦长之比超过1/6的部位应修凿、喷补、使混凝土表面平顺。 应检查塑料板有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求。 （3）应检查施工机械设备、工具是否完好无缺，并检查施工组织设计是否科学、合理等。 2、塑料板防水层铺设主要技术要求 （1）塑料板防水层施作，应在初期支护变形基本稳定和在二次衬砌灌筑前进行。开挖和衬砌作业不得损坏已铺设的防水层。因此，防水层铺设施作点距爆破面应大于150m，距灌筑二次衬砌处应大于20m；当发现层面有损坏时应及时修补；当喷层表面漏水时应及时引排。 （2）防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应结合方法。塑料板宜用爆接，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽应不小于2.5cm（橡胶防水板粘接时，其搭接宽度为10cm，粘缝宽不小于5cm）。 （3）防水层接头处应擦干净，塑料防水板应用与材质相同的焊条焊接，两块塑料板之间接缝宜采用热契焊接法，其最佳焊接温度和速度应根据材质试验确定。聚氯乙烯PVC板和聚氯乙烯PE板焊接温度和速度，可参考表3-2所列。防水层接头处不得有气泡、折皱及空隙；接头处牢固，强度应不小于同一种材料（橡胶防水板应用粘合剂连接、涂刷胶浆应均匀，用量应充足才能确保粘合牢固）。 （4）防水层用垫圈和绳口吊挂在固定点上，其固定点的间距：拱部应为：0.5m~0.7m，侧墙为1.0~1.2m，在凹凸处应适当增加固定点；固定点之间防水层不得绷紧，以保证灌筑混凝土时面板与混凝土能密贴。 （5）采用无纺布做滤层时，防水板与无纺布应密切叠合，整体铺挂。 （6）防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。铺设前宜先行试铺，并加以调整。防水层的连接部分，在下一阶段施工前应保护