K32+676实施性施工组织设计(DOC 53页).docVIP

PAGE PAGE 11 目 录 顺序 名称 页次 1 编制依据 2 2 工程概况 2 3 安全、质量、创优和工期总体目标 3 4 施工总体方案、部署 4 5 施工组织机构 6 6 临时设施方案 8 7 主要施工方法及措施说明 9 8 质量目标及质量保证措施 22 9 安全目标及安全保证措施 26 10 工期目标及工期保证措施 32 11 雨、夜施工措施 33 12 冬季施工措施 35 13 文明施工及环境、文物保护措施 35 14 有关附表 37 15 有关附图 43 陇海线K32+676.9立交桥工程 施工组织设计 1编制依据 1．1 施工设计文件、图纸 济南铁路勘察设计咨询有限公司提供的《陇海线K32+676.9立交桥工程施工设计图》 1．2 有关的施工规范、规定、标准 国家、铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准、施工技术、安全规则及有关文件。 1．3 其他 现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验、施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。 2工程概况 2．1基本概况 本工程位于连云港市新浦区境内，为加快当地的经济建设，满足日益增大的交通量需求，特在陇海线K32+676.9处新建一座3-7-3m钢筋混凝土框架桥，采用顶进法施工。箱身主体为C35钢筋混凝土，结构净高6m，穿越两股线路，与陇海上行线的夹角为63°24′。采用压桩加固地基，顶进时，边压桩边挖土顶进，桩顶为0.5m厚的速凝混凝土；箱体设计最大顶力为24000KN，共需200t千斤顶16台，设计顶程31m。桥上设双侧钢筋混凝土悬臂人行道、双侧栏杆、挡碴块、护轮轨。 2．2 水文地质情况 桥址处地形较平坦：地貌单元属滨海相沉积平原，土层主要由淤泥质粘土、淤泥和下覆粘性土及中细砂层组成，具体情况如下表： 层序号及土层名称 基本承载力σ0 （kPa） 压缩模量Es(Mpa) 岩土施工工程分级 ①层杂填土 I 松土 ②层粘土 70 3.5 II普通土 ③层淤泥 45 2.0 II普通土 ④层粉质粘土 160 6.0 II普通土 ⑤层细砂 180 12.0 I松土 ⑥层粘土 200 10.0 II普通土 ⑦层细砂 210 13.0 I松土 ⑧层粘土 220 11.0 II普通土 场地浅层地下水以松散层孔隙水为主，粘性土层为相对隔水层，勘察期间测得钻孔中初见水位在2.00米，混合稳定水位1.80米，受季节性降雨影响水位有所升降，水位年变化幅度约为1.50米。 2．3建设单位：连云港市振兴精品装饰城有限公司 2．4设计单位：济南铁路勘察设计咨询有限公司 2．5监理单位：济铁监理公司徐州分公司 2．6施工单位：徐铁集团徐州工程段 3 安全、质量、创优和工期总体目标 3．1安全总体目标 杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾事故，实现安全生产。 3．2质量总体目标 确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格，确保工程质量优良。 3．3工期总体目标 本工程2008年1月11日开工，2008年4月30日竣工，施工总历天数110天。 4 施工总体方案、部署 4．1施工工期安排 序号 工 作 项 目 开始及结束时间 工期（天） 1 施工准备 1.11～1.16 6 2 基坑大口径井点 1.17～1.22 6 3 粉喷桩基坑加固 1.23～1.28 6 4 线路加固钻孔桩 1.16～2.16 32 5 基坑开挖 2.1～2.5 5 6 工作底板及润滑层 2.6～2.10 4 7 钢筋下料 1.17～2.10 25 8 箱体预制及养护 2.15～3.15 30 9 后背梁与工字钢后背 2.20～2.28 9 10 大口径井点降水 2.1～4.15 74 11 箱侧涂再生橡胶沥青涂料 3.10～3.11 2 12 箱顶防水层及保护层 3.5～3.10 6 13 纵挑横抬梁加固线路 3.1～3.10 10 14 箱体顶进 3.16～4.15 31 15 设置护轮轨 4.16～4.18 3 16 桥后两侧回填片石混凝土 4.19～4.21 3 17 拆除纵横抬梁H型钢、吊轨 及便梁恢复线路 4.22～4.28 7 18 竣工清理 4.29～4.30 2 4．2 施工总体安排 本工程地基处理较为复杂，徐州工程段专门抽调人员成立施工项目部，由项目部负责此项工程的施工，对工程的工期、安全、质量、成本等全面负责。 4．3 总包和分包情况 本工程我公司与建设单位是施工总承包单位，所有材料均自行采购。我公司在施工过程中不准备进行分包。 5 施工组织机构 为了确保工程安全、优质、高效的完成，成立工程公司施工项目经理部，顾宗祥任项目经理，薛正才任项目副经理。 施 工 组 织 机 构 质 检 ：