露天矿开采点到加工地间运输车辆的问题新.docVIP

PAGE PAGE 30 华东交大理工学院暑期建模模拟考试 露天矿开采点到加工地间运输车辆的问题 摘 要 本文就露天矿开采点到加工地间运输车辆的问题进行了研究，对车辆安排建立了优化模型。 问题一：在直角坐标系中将65个开采点进行分析，采用了线性规划，结合二维优化问题与一维优化问题之间的关系，利用65个开采点在直角坐标系中的具体位置的中位数（median(x)），结合快速排序算法QuickSort进行求解，从而计算出题设中的最佳车站位置。 问题二：针对题设中所给数据，计算出4个加工厂的具体位置与65个开采点间的距离。根据具体要求建立以“总路程、总的工作时间最少”为目标的优化模型，并利用lingo进行求解得到各车辆每天行驶的总距离：10554.56km 问题三:在直角坐标系中将四个加工厂动态化，让某个加工厂始终沿着任一加工厂的位置方向运动，其余加工厂同样方法进行运动，经过某一时间后四个加工厂汇聚于一点P，再利用Matlab可以得出4个加工厂和65个开采点分布在P点的疏密程度，从而判断出加大哪些加工点的最大日加工量以提高运输效率。 关键词：优化模型、中位数（median(x)）、快速排序算法QuickSort、LINGO软件、动态化、Matlab、疏密程度 一．问题重述 某矿区有 4 个加工厂(S1－S4)，65 个开采点（1－65），其分布见图1（单位：km），坐标见表1，表2。各加工厂每天的最大加工量见表1，各开采点每天的开采量见表2。矿区位于一个平原地带，任意两点均可连通，它们之间的距离为几何距离。 现将这个矿区从开采点到加工厂的运输任务交给某运输队，运输队首先要根 据运输任务大小及加工厂和开采点的分布确定一个车站位置，并建设车站的基础 设施。该车队所用运输车型最大载重量100t，行驶速度31km/h 运输车从车站出发，到达各个开采点并将开采点前一天开采的矿石运往加工厂 (如路径：车站→23→32→33→S1→车站；或路径：车站21→22→S2→30→29→ S2→车站等)。晚上八点之前，所有前一天开采的矿石都需要被运往加工厂，运 输车则要回到车站进行加油保养等处理。 问题一：给出车站的位置。 问题二：运输车耗油量很大，因此希望在完成每天的运输任务前提下，使所有运输车行驶的总路程最小。此时至少需要多少车辆参与运输，试给出每辆车运输路线和工作时间，求出各车辆每天行驶的总距离。 问题三：加大哪些加工点的最大日加工量可以明显提高运输效率。 二、模型假设 1、假设每辆运输车装货、卸货所消耗的时间，均不考虑在其中； 2、假设每辆运输车空载或满载时的速度都为31km/s； 3、假设在整个加工和运输过程中，矿产没有损失； 4、假设运输过程中不发生交通事故和其他故障； 5、假设运输车改变运输线路的时间忽略不计； 6、假设当开采点固有矿产不足一车时，不可以再运输； 7、假设每辆运输车都是满载运输（100吨/次）； 8、假设每辆运输车可以跑不固定的加工地和开采点； 9、假设每辆运输车可以在运输场地连续工作12小时不休息； 10、假设各位司机师傅在12小时内精力旺盛，可以连续驾驶； 三、符号说明 ：运输车的油耗； ：所有运输车行驶的总路程； ：参与运输的车辆； ：i号开采地的矿石量；i=1,2,3, …,m ：j号加工厂最大日加工量； j= 1,2,…,n ：i号开采地到j号加工厂车辆运输的次数；i=1,2,3, …,m； j=1,2, …,n ：该车队所用运输车型最大载重量； ：i号开采地到j号加工厂之间的路程；i=1,2, …,m； j=1,2, …,n ：所用的最少车辆数； v ：运输车的行驶速度； 四、模型建立与解答 由题意建立坐标系，各开采点的位置可以由坐标(x,y)表示。矿区中任意2 点(x1,y1)和(x2,x2)之间的距离可以用数值|x1-x2|+|y1-y2|度量。 各开采点坐标分布折线图（系列1，2分别表示x,y） 问题一解答： 对于给定的65个开采点的位置，设计一个线性时间算法，车站的最佳位置，使65个开采点到车站的距离总和最小。 设给定的65个开采点的位置坐标为：( x1,x2 ), ( x2, x2)，、、，（x65，y65） 所述问题可表述为求平面上的点(x0,y0)使得， 因此， 由此可见，原来的二维优化问题转化为2 个一维优化问题。 设x1,x2,、、，x65的中位数为median(x) 。通过进一步观察可知， median(x) 是 的最优解。这个结论将在算法正确性分析中严格证明。 通过上面的分析易知，车站选址问题实质上就是求中位数的问题。 用教材中的快速排序算法QuickSort（程序见附录1）将65个开采点的x 坐标和y坐标分别排序后，容易计算出中位数median(x)和medi