《尾缘厚度对跨声速叶栅流动影响的数值研究》-毕业设计论文（学术).docVIP

尾缘厚度对跨声速压气机叶栅流动影响数值模拟 PAGE IV PAGE I 尾缘厚度对跨声速叶栅流动影响的 数值研究 院 系 航空航天工程学院 专 业 飞行器动力工程 班 级学 号 2009040404042 姓 名 何浩源 指导教师 徐志晖 负责教师 徐志晖 沈阳航空航天大学 2013年6月 沈阳航空航天大学毕业设计（论文） PAGE 1 摘 要 本课题以某型压气机的跨声速叶栅作为研究对象，加厚尾缘厚度，以观察尾缘厚度对跨声速叶栅流动的影响，运用数值模拟的方法，从叶栅的速度特性和攻角特性两方面入手，首先对比传统叶栅尾缘，研究了不同的尾缘厚度的叶栅尾缘附近的流动情况以及对跨音速叶栅整体气动性能的影响。研究其尾缘厚度的变化对跨音速叶栅通道内激波的位置、激波的强度、激波附面层之间的干扰、以及激波后附面层的发展与分离的影响，研究静压增压比、损失系数、气流转折角、总压恢复系数的变化规律，概括阐述了气动性能产生变化的机理。 通过计算，对比原型叶栅相应工况下的气动参数可以发现，增厚尾缘厚度减少了流通面积，减弱了叶栅通道的流通能力；增厚尾缘厚度的叶栅明显降低了叶型尾缘附近的静压，静压增压比也明显下降，不利于压气机对气体的增压做功；而且尾缘厚度的增加明显把激波位置向前推出，容易影响前一级叶栅的气流流动，而且叶背上的气体分离的位置因为激波的向前推出而明显前移，加重的附面层的分离损失，对整个叶型附面层的发展变化有消极的影响，降低了叶栅整体气动性能；但是尾缘厚度增加到一定的程度以后，激波被完全推出叶栅通道，激波附面层干扰减弱，损失系数有所下降，但是从总体上来分析，尾缘厚度的增加给叶栅带来的做功能力的削减更为厉害。 关键词：跨声速叶栅；激波；损失系数；尾缘厚度；总压恢复系数；数值模拟； 符 号 表 进气角 ° 损失系数 - 出气角 ° 比热容 J/(mol?K) 几何进口角 ° b 弦长 mm 几何出口角 ° f 挠度 mm 气流转折角 ° i 攻角 ° 叶型弯角 ° k 动能 J 落后角 ° r 半径 mm 叶型前缘角 ° t 栅距 mm 叶型后缘角 ° u、v、w 速度 m/s 总压恢复系数 - E 能量 J 粘性应力 Pa F 力 N 动力粘度 Pa?s Ma 马赫数 - 叶型安装角 ° P 静压 Pa 密度 kg/m3 总压 Pa 增压比 - R 气体常数 J/(mol?K) I 内能 J T 温度 K 目 录 TOC \t 标题_谢辞及参考文献,1,标题_附录,1,第2级标题,2,第3级标题,3,第1级标题,1 1 绪论 PAGEREF _Toc358402407 \h 1 1.1 压气机叶型发展与分类 PAGEREF _Toc358402408 \h 1 1.1.1 叶型的设计方法概况 PAGEREF _Toc358402409 \h 2 1.1.2 叶栅研究旨在航空发动机研究中的地位 PAGEREF _Toc358402410 \h 2 1.2 通用研究方法方法 PAGEREF _Toc358402411 \h 4 1.2.1 什么是计算流体动力学 PAGEREF _Toc358402412 \h 4 1.2.2 计算流体动力学的工作步骤 PAGEREF _Toc358402413 \h 5 1.2.3 计算流体力学的特点 PAGEREF _Toc358402414 \h 6 1.2.4 计算流体动力学的应用领域 PAGEREF _Toc358402415 \h 7 1.2.5 计算流体动力学的分支 PAGEREF _Toc358402416 \h 8 1.3 国内外研究现状 PAGEREF _Toc358402417 \h 8 1.4 损失机理的研究 PAGEREF _Toc358402418 \h 11 1.5 本文的工作 PAGEREF _Toc358402419 \h 12 2 二维平面叶栅的理论知识 PAGEREF _Toc358402420 \h 20 2.1 叶型的主要几何参数 PAGEREF _Toc358402421 \h 20 2.2 平面叶栅的几何和气动参数 PAGEREF _Toc358402422 \h 21 2.3 低速气流绕叶型流动的气动力特性 PAGEREF _Toc358402423 \h 22 2.4 跨声速叶型的气动特性 PAGEREF _Toc358402424 \h 23 2.4.1 局部激波的产生与发展 PAGEREF _Toc358402425 \h 23 2.4.2 气流经过平面叶栅的基本流动 PAGEREF _Toc358402426 \h 25 3 相关控制方程与求解模型