钢轨高速打磨机理研究-载运工具运用工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、通过高速打磨试验台研究打磨作业参数、磨石参数、环境等因素对高速打磨作 业效果的影响。并结合对高速打磨磨石主要参数和成分分析，利用高速打磨试验台进 行高速打磨磨石的研制和生产工艺改进。研究发现，打磨作业速度、打磨压力、磨石 偏转角度、磨石参数以及环境因素会影响高速打磨效果；需要综合考虑需要综合考虑 打磨作业参数对磨石受力、钢轨打磨量、磨石磨损率、打磨后钢轨表面粗糙度等打磨 效果指标的影响，然后选择合适的打磨作业参数；在选择磨石参数时同样需要综合考 虑磨石参数对磨石自锐性、磨石寿命、钢轨打磨量以及钢轨表面粗糙度值的影响。这 些内容主要体现在第二章。 2、利用机理试验研究结果指导设计了高速打磨试验样车。设计了高速打磨试验车 的切削方式、作业参数、牵引方式等，并设计了相应的试验车结构和液压系统。试验 样车通过轨道车牵引可对线路进行双向打磨。这些内容体现在第三章。 3、建立了高速打磨小车动力学模型，该模型可考虑打磨作业时磨石与钢轨问相互 作用力的干扰。通过模拟分析发现不同作业模式对打磨小车动力学性能都会造成一定 的影响，但不会对高速打磨小车的行车安全造成威胁。这些内容体现在第四章。 4、进行高速打磨试验车的现场打磨试验研究。试验结果表明，本研究所设计的高 速打磨试验车可以达到良好打磨效果。并对高速打磨的打磨质量、磨石磨损率、打磨 参数等进行了研究。这些内容体现在第五章。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 许考堂 日期 P“．f谚 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 钢轨高速打磨是近年来发展起来的新型钢轨打磨方式，其打磨作业速度可达 60～80km／h。比起传统的钢轨打磨方式，该方式在去除滚动接触疲劳裂纹，提高钢轨寿 命，降低噪声水平，以及作业时间安排等方面具有独特的优势。由于高速打磨机理与 普通打磨的机理完全不同，为了研制高速打磨列车，必须掌握高速打磨机理。然而， 在国内外的公开文献中，尚无法找到高速打磨机理的研究资料。本文就高速打磨机理 展开了系统的研究，并利用研究所得到的高速打磨机理设计生产了高速打磨试验车。 本论文首先通过高速打磨试验台研究打磨作业参数、磨石参数、环境等因素对高速 打磨作业效果的影响。并结合对高速打磨磨石主要参数和成分分析，利用高速打磨试 验台进行高速打磨磨石的研制和生产工艺改进。研究发现，打磨作业速度、打磨压力、 磨石偏转角度、磨石参数以及环境因素均会对高速打磨效果产生一定的影响；高速打 磨作业时需要综合考虑打磨作业参数对磨石受力、钢轨打磨量、磨石磨损率、打磨后 钢轨表面粗糙度等打磨效果指标的影响，然后选择合适的打磨作业参数；在选择磨石 参数时同样需要综合考虑磨石参数对磨石自锐性、磨石寿命、钢轨打磨量以及钢轨表 面粗糙度值的影响。并经过反复试制，研制出可以用于现场打磨的高速打磨磨石。 在对高速打磨进行试验研究之后，结合试验研究成果合理地设计了高速打磨试验车 的切削方式、作业参数、牵引方式等，并设计了相应的机械结构和液压系统。 由于打磨小车在作业过程中受到磨石与钢轨问相互作用力的干扰，为了研究打磨小 车走行的安全性，参照设计的打磨车结构参数，建立了打磨小车动力学模型。并将试 验研究得到的磨石受力等参数输入动力学模型，验算在不同作业状态、不同打磨速度 下的安全性，为打磨试验实车上线打磨提供技术支撑。通过高速打磨小车动力学研究 发现，不同作业模式参数对打磨小车动力学性能都会造成一定的影响，但都不会对高 速打磨小车的行车安全造成威胁。 最后，生产并装配了所设计的高速打磨试验车。运用该试验车在试验线路上进行了 现场打磨作业试验研究，研究主要包括打磨速度以及打磨压力对高速打磨效果的影响。 发现适当提高打磨速度可以提高钢轨打磨量，降低改善钢轨钢轨的表面光洁度以及纵 向不平顺，但是会增加磨石的磨损速率，因此需要通过协调钢轨打磨量和磨石寿命来 选择合适的打磨速度；增加打磨压力有利于提高钢轨打磨量，但是会增加磨石的磨损 速率，降低钢轨表面光洁度；经过高速被动式打磨后，钢轨表面不存在具有特征长度 的周期性磨痕。试验结果表明，本研究所设计的高速打磨试验车可以达到良好打磨效 果。 关键词：高速打磨机理；试验台；动力学模型；现场打磨；打磨量；