钢纤维聚合物混凝土快速修复桥面技术研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘要桥面损坏现象在我国普遍存在，论文立足湖北省，在大量调查研究的 摘要 桥面损坏现象在我国普遍存在，论文立足湖北省，在大量调查研究的 基础上，结合实体工程，对铺装层静、动载作用下产生的应变和振动波形 进行测试，并结合有限元法计算与分析，揭示了桥面板损坏的根本原因。 在搜集和分析国内外混凝土桥面铺装层修补技术的基础上，选取聚合物钢 纤维混凝土作为快速修复薄层桥面铺装层的材料。通过大量室内试验和野 外现场修补应用，表明该材料具有优良的抗裂、抗变形、抗疲劳和耐磨性 能，能有效延长桥面铺装层的寿命，适用于薄层桥面铺装层损坏的快速处 治。 关键词；混凝土桥面 铺装层 损坏原因 钢纤维混凝土 聚合物混凝土 施工技术 AbstractThe Abstract The diseases of the bridge decks widely appear in many highways of our country．The author in this papeg based on the highway ofHubei province and a lot of investigations,combined by the experimem construction，tens the strain and vibrancy wave form of the bride deck pavement under the static and dynamic load，and presents fundamemal damaffmg reason of the bridge decks combined by FEM analysis．On the basis of collecting and analyzing the restoring technology data ofthe bridge decks pavement at home and abroad，the author chooses polymer and steel fiber concrete as a material quickly restoring the thin-layer bridge deck pavement Through a lot inside experimentations and field restoring tests，the results shows this material possess the good performance of anti—cracking，anti—distortion,anti—fatigue and anti—milling， effectively extend the lifespan of the bridge deck pavement，and is suitable to rapidly restore the defect ofthe bridge pavement． Key word：concrete bridge deck bridge deck pavement steel fiber concrete polymer concrete construction technology 长安大学硕士论文第一章绪论 长安大学硕士论文 第一章绪论 1．1问题的提出 在我国，许多高等级公路桥涵的混凝土桥面铺装层，由于设计不合理 或材料选用和施工不当，在繁重的交通量下，特别是重型车辆的作用下损 坏非常严重，维修周期很短，这不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来 了很大的困难。以我省武黄公路为例：该路通车三年后，共有66道桥涵构 造物出现铺装层开裂及破碎现象，总面积达2236m2，占总道数的27．5％， 而且有的维修后不到一年又再度破坏，严重影响行车安全和高速公路的运 营效益。过去也曾采用多种材料和方法对桥面板进行维修，但效果不佳。 如何有效地对桥涵混凝土铺装层进行快速维修，保证交通畅通，是一个亟 待解决的问题。不同病害的处治对材料有不同的技术要求，处理桥面板、 断板、微裂缝混凝土板的材料应有具足够的粘结强度和较强的渗透能力， 修补混凝土露骨、坑槽、空洞等缺陷的材料应有具足够的强度。我国新建 公路施工验收规范要求开放交通时混凝土强度必须达到设计的70％以上， 就抗弯拉强度而言，对交通量不同的公路，应达到3．2～3．5Mpa。粘结抗弯 拉强度是判别修补材料性能优劣的一个关键指标，它比其本身强度更重要， 如果粘结抗弯拉强度低，材料的抗压、抗弯拉再高也不能充分发挥作用。 我国尚未制定修补材料的技术规范。美国加州规定修补材料对混凝土的粘 结抗弯拉强度不得低于2．1Mpa(对饱和面干状态的粘结面)和2