高寒地区公路沥青混合料配合比优化设计-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 以高寒地区国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程为依托工程，对路面表 面层沥青混合料进行路用性能试验，选择一种性能较好的级配，进一步通过试 验探讨压实温度、沥青用量和试件成型方式对混合料性能的影响，以水稳定性 和低温抗裂性能为研究重点。 试验结果表明，沥青混合料的路用性能与压实温度有着直接的关系，为了 保证沥青混合料具有良好的路用性能，必须严格控制现场压实温度、防止低温 压实是一个非常重要的控制环节。沥青混合料强度与沥青用量有很大关系。通 过试验确定本研究Ac—13沥青混合料的最佳沥青用量为5．O％。 对于AC—13混合料，建议将击实次数从2×75次增加到2×85次，以取得 4％的空隙率，获得更好的击实效果。采用旋转压实法成型试件进行沥青混合料 配合比设计时，应适当提高各项指标，以便能设计出使用性能较好的混合料。 由于花岗岩石料呈酸性，其与沥青粘附性很差，外加剂的掺入能有效提高 其粘附性等级，增强集料与沥青的粘结力，从而改善混合料的路用性能，但不 同掺入方案的改善效果不同。 对高寒地区沥青混合料配合比设计方法，在马歇尔设计方法的基础上进行 改进和优化，重点考虑低温抗裂性能、抗冻性能和耐老化的能力，选择密实类 级配，通过试验确定低温压实临界温度。确定最佳沥青用量时，以空隙率VV=4％ 为目标。最佳沥青用量确定以后，进行高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能 检验。对于酸性集料，应采取措施，提高混合料路用性能。 关键词：沥青混合料；配合比设计；高寒地区；水稳定性；低温稳定性 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Bas酣on the reconstruction ofNational Road 213 Langmusi to Chuanzhusi． which is characterized ofhigh latitude and frigidity,property tests ofasphalt mixtures are carded out．Analysis and researches are accordingly followed，including： temperature of rolling，dosage of asphalt and method of molding specimen，in which water stability and the anti-crack ability in cold tenlperature are focused． It is concluded that all properties ofasphalt concrete(AC)are closely correlated with temperature ofrolling．To guarantee the construction ofAC，therefore，the temperature ofrolling must be strictly executed and supervised．Analyses also testify that the dosage of asphalt influences the performance OfAC．nle optimum for type AC．13 here iS 5．0％． Considering the optimum for molding,in the process of Marshall specimen manufacture，2x85，rather than 2x75，is recommended to achieve a 4％voids percentage．Furthermore，it is suggested that every criteria should he increased，if the Gyratory Rolling is utilized． For additives．it iS approved that additives Can strengthen the cohesion between acid aggregate，granite especially,and asphalt，which then enhance the performance ofAC．However,different addhives lcad to different performance． Finally,some suggestion for AC design procedure in hii