汽车筒式减振器异响成因分析解析新.pdfVIP

维普资讯 2000年第 1期 兵 工 学 报 坦克装 甲车与发动机分册 总第 77期 汽车筒式减振器异响成因分析 俞大卫 ， 罗金 良。 (1．北方汽车质量监督检验鉴定试验所减振器检验总站 ，北京 100071；2．北京蒙诺汽车 减振器有限公司 ，北京 100055) 摘 要 ：该文对汽车筒式减振器 异响的成因进行 了系统的分类和分析。提 出了减振器共振 传递链和减振器多孔截流律等工程实用概念．文中还指出了抑制和消除各类减振器异响 的技术途径 ，并对减振器异响研究的前景进行 了展望． 关键词 ：汽车 ；减振器 ；异响 ；噪声 中图分类号 ：U463．33 5．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：XXXX—XXXX(2000)01—0019-08 1 前 言 随着我 国汽车工业的发展 ，对汽车筒式减振器异响的研究迫切需要达到更深层次的认识 水平．这不仅能为汽车故障诊断发掘出前期信息，而且能为改进汽车零、部件生产工艺，提 高产品质量指明技术途径．更重要的，是为汽车零、部件主动设计提供理论依据 ，为全面实 现汽车零 、部件 国产化打下坚实基础． 2 汽车筒式减振器异响 近来 ，发达 国家大力推行汽车低噪音化工程 ，大幅度减少发动机噪音 、切风噪音等车 内 噪音．以前 曾不成 问题的悬挂系统异响越来越受到重视． 简式减振器正常声音很弱．台架试验可听见油液通过截流孔和组件缝隙时产生的声音．这 种声音为沉闷的 噗‘一 ，噗一’声．在高速台架试验初期，筒式减振器 内、外气体通过油封 时交流不畅会产生气流摩擦声．这种声音呈现为有节奏 哧‘一 ，哧一’声．经历若干周期台 架试验后 ，筒式减振器气流摩擦声会逐渐减小，最后消失． 无论车 内或车外 ，筒式减振器正常声音在汽车行驶时是听不到的． 筒式减振器异响分为摩擦撞击异响、共振异响、截流异响和气体异响四大类． 2．1 摩擦撞击异响 筒式减振器摩擦撞击异响指金属零件之间摩擦、撞击产生异响．此类异响发生时，摩擦 收稿 日期 ：1999—08。17 基金项 目：国家企业高新技术创新基金资助项 目(光机电一体化类 (BH321132Y) 作者简介 ：俞大卫 (1963一)，男，北京海淀区人 ，北方汽车质量监督检验鉴定试验所减振器检验总站副 研 究员 ． 维普资讯 兵工学报 ·坦克装 甲车与发动机分册 和撞击是连带而不易区分的．摩擦撞击异响声音有 ’咕一吭；咕一呼；铿一噔’等 ． 合格的筒式减振器没有摩擦撞击异响． 筒式减振器摩擦撞击异响是因减振器零件不符合技术 要求或装配工艺不合格形成 的．图 1显示 了一种典型的摩 擦撞击异 响成 因． 由于导 向器外径小于标准偏差或装配工艺不合理 ，减 振器装车行驶一段时间后 (一般数天至二周)，导 向器和筒 内壁之间松动 ，驾驶员可听到 明显的摩擦撞击异响． 此种异响在导 向器松动初期 ，呈现为摩擦声．如不及 时更换减振器，异响将愈来愈明显地转换成撞击声． 从听觉方面分析 ，由于摩擦异响是金属零件之间摩擦 而产生 的。摩擦异响和撞击异响往往伴随发生．因此 ，异 响到底是摩擦异响还是撞击异响较难分辨．产生此类异响 后 ，有经验 的驾驶员和维修人员可以分辨 出是摩擦为主还 是撞击为主 ，并以此来判 断减振器实际的工作状况． 最常见 的摩擦撞击异响是减振器外泄漏所造成 的．由 于无法产生应有 的阻尼力 ，减振器在部分或全行程 内出现 图1摩擦撞击异响例 空程．此时，驾驶员有 明显 的 “到地 ”感觉 ，并伴随有 咕‘呼，咕呼’异响． 筒式减振器摩擦撞击异响声音 比较 明显．一般伴随着汽车车身连续振抖或较大 的振动．主 要在汽车行驶于不平路面或转弯时发生 ．一般车