复合材料及其在飞机结构中应用.pptVIP

我国航空复合材料结构发展史 1991?2000年 结构强度研究发展的第二阶段，特点是： 研制方法由“等代设计”逐步过渡为“新机设计”；研制对象由以刚度设计为主的垂尾级飞机部件变为以强度设计为主的机翼和鸭翼级的主承力部件，由军机部件发展到需考虑与国际接轨要进行适航审定的民机部件；由飞机结构部件推广应用到以外涵道为代表的发动机冷端结构部件； 复合材料飞机部件不是仅停留在预研阶段，有大批复合材料部件研制成功，已装备或即将装备在投入使用的航空结构中； 采用的复合材料体系已与国际接轨，除了改性碳/环氧树脂外，在军机上普遍采用碳/双马树脂如T300/QY8911和T300/5405，在发动机冷端部件上已有自行研制的碳/聚酰亚胺T300/BMP316和T300/KH304等； 已遵从已颁布的军机标准（包括航标），充分考虑飞机结构完整性要求，能从设计开始即按静强度、刚度、耐久性和损伤容限要求，对研制的复合材料部件进行设计、分析和验证。 我国航空复合材料结构发展史1991?2000年 成果代表 《复合材料结构设计手册》 我国航空复合材料结构发展史 1991?2000年 《复合材料连接手册》 《复合材料飞机结构耐久性/损伤容限设计指南》 《复合材料结构稳定性分析指南》 《复合材料结构修理指南》 航空工业标准HB 7491-97《军用飞机复合材料结构强度验证要求》 航空工业标准HB/Z 32