地铁建设工程典型事故案例新.pptVIP

2、矿山法施工 2.1 地层超前支护及加固 2.1.1 超前导管及管棚 超前导管和管棚安装前应将工作面封闭严密、牢固、清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。 2.1.2 注浆加固 注浆施工，在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中，宜采用高压喷射注浆法。 注浆过程中应根据地质、注浆目的等控制注浆压力。注浆结束后应检查其效果，不合格者应补浆。注浆浆液达到设计强度后方可进行开挖。 五、不同工法安全质量风险管理要点 2.2 隧道开挖 2.2.1 施工方法 环形留核心土法施工，应先开挖上台阶的环形拱部，并及时施工初期支护结构后开挖核心土。核心土应留坡度，并不得出现反坡。 上台阶施工完后，应按台阶法施工下台阶及仰拱。 2.2.2 开挖 两条平行隧道（包括导洞），相距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不应小于15m。 2、矿山法施工 五、不同工法安全质量风险管理要点 2、矿山法施工 2.3 初期支护 钢筋格栅和钢筋网宜在工厂加工。钢筋格栅第一榀制做好后应试拼，经检验合格后方可进行批量生产。 2.4 防水层铺贴 防水层应在初期支护结构趋于基本稳定，并经隐检合格后方可进行铺贴。 2.5 监控量测 监控量测点的初始读数，应在开挖循环节施工后24h内，并在下一循环节施工前取得，其测点距开挖工作面不得大于2m。 五、不同工法安全质量风险管理要点 3、盾构法施工 3.1 盾构工作竖井 盾构工作竖井必须满足井壁支护及盾构推进的后座强度和刚度要求，其宽度、长度和深度应满足盾构装卸、掉头、垂直运输、测量和基座安装等要求。 盾构工作竖井内应设集水坑和抽水设备，井口周围应设防淹墙和安全护栏。 五、不同工法安全质量风险管理要点 3.2 盾构掘进 盾构掘进速度、应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。如停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。 盾构掘进中遇有下列情况之一时，应停止掘进，分析原因并采取措施： （1）盾构前方发生坍塌或遇有障碍； （2）盾构自转角度过大； （3）盾构位置偏离过大； （4）盾构推力较预计的增大； （5）可能发生危及管片防水、运输及注浆遇有故障等。 3、盾构法施工 五、不同工法安全质量风险管理要点 土压平衡式盾构掘进时，工作面压力应通过试推进50~100m后确定，在推进中应及时调整并保持稳定。掘进中开挖出的土砂应填满土仓，并保持盾构掘进速度和出土量的平衡。 3.3 钢筋混凝土管片拼装 管片拼装后应进行检验，其质量应满足设计要求，当设计未做具体要求时，应满足下列规定： （ 1）管片在盾尾拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面±50mm；每环相邻管片高差5mm，纵向相邻管片高差6mm。 （2）在地铁隧道建成后，中线允许偏差为：高程和平面±100mm，且衬砌结构不得侵入建筑限界；每环相邻管片允许高差10mm，纵向相邻环管片允许高差15mm；衬砌环直径椭圆度小于5‰D； （3）环向及纵向螺栓应全部安装，螺栓应拧紧。 3、盾构法施工 五、不同工法安全质量风险管理要点 3.4 壁后注浆 衬砌管片脱出盾尾后，应配合地面量测及时进行壁后注浆。 注浆前应对注浆孔、注浆管路和设备进行检查并将盾尾封堵严密。注浆过程中严格控制注浆压力，完工后及时将管路，设备清洗干净。 注浆的浆液应根据地质、地面超载及变形速度等条件选用，其配合比应经试验确定。 3.5 防水 钢筋混凝土管片拼装前应逐块对粘贴的防水密封条进行检查，拼装时不得损坏防水材料密封条。当隧道基本稳定后应及时进行嵌缝防水处理。 钢筋混凝土管片拼装接缝连接螺栓孔之间应按设计加设防水垫圈。必要时、螺栓孔与螺杆间应采取封堵措施。 3、盾构法施工 五、不同工法安全质量风险管理要点 4、安全风险控制与管理 4.1 地铁土建施工主要风险因素 （1）工程所处的工程与水文地质状况； （2）工程本身特征导致的风险； 明挖法：深基坑风险比浅基坑要大，宽大基坑有立柱隆起问题，长基坑有纵向滑坡问题，异型基坑存在局部节点受力不平衡问题等； 矿山法、盾构法：在浅覆土层中施工，小净距隧道施工，大坡度或小曲率隧道施工风险要大。 （3）周边环境的影响，如保护性建（构）筑物、管线、既有铁路和地铁线、主干道、河湖等； （4）施工工艺、工序及施工能力； （5）节气、气候对工程的影响。 五、不同工法安全质量风险管理要点 4、安全风险控制与管理 4.2 明挖法施工常见不规范问题 （1）土方超挖、支撑架设滞后，无支撑暴露时间长； （2）支撑端头不带活络端头，支撑端