飞机系统设计原理与方法复习精要.docVIP

飞机系统设计原理复习要点 第一章飞机飞行操纵系统 绪论 1操纵系统的功能是什么？ 荇:飞机飞行操纵系统是用来传递驾驶员的操纵指令的.通过操纵系统使飞机各操纵 面按操纵指令的规律偏转,从而实现对飞机各种飞行姿态稳定的控制.(Pl 2飞机M于操纵系统按操纵指令如何划分?各有什么特点？ 答:⑴分为人工飞行操纵系统(MFCS)和自动飞行控制系统(AFCS). 操纵指令由驾驶员发出的属于前者. 操纵信号不是莺驶员的操纵信号，而是飞机本身的飞行参数信号，属于后者. 3飞行操纵系统发展了几代?各是什么？ 答:(1第一代:简单机械操纵系统 第二代:不可逆助力操纵系统. 第三代:控制增稳系统 第四代:电传操纵系统. 1.1飞机操纵系统的设计要求和基本原理1如何保证驾驶员正常操纵飞机？ 驾驶员的操纵动作必须符合人的本能反应和习惯 驾驶员通过驾驶杆或驾驶盘可同吋操纵副翼和升降舵,两舵面的偏转应保证 互不千扰 驾驶员的操纵杆力和杆位移要恰当 纵向，横向或航向的操纵杆力要匹配. 操纵系统的启动力应在合适的范围内. 限制操纵系统的操纵延迟 具行既合适又足够的驾驶杆利和位移，以保证舵面的最大偏转角和完成飞机 作各种机动的要求， 操纵系统元件和其他相邻结构之间要保持一定的间隙,以保证操纵系统在任 何飞行状态下不被卡死. 2飞机的操纵系统由哪两部分组成?各指什么？ 由中央操纵系统和传动系统两部分组成 驾驶员直接操纵的部分称中央操纵系统,从中央操纵系统至舵而之间的部分 称传动系统 3中央操纵系统有哪些组成形式？ 中央操纵系统由手操纵和脚操纵两部分组成 常规的手操纵机构柯驾驶杆式和驾驶盘式两种.部分采川电传操纵的现代高 机动歼击机使用敏感驾驶手柄. 脚操纵机构有平放式和立放式两种，前者多与驾驶杆式手操纵机构组合，后 者多与驾驶盘式手操纵机构组合 4传动系统有哪些组成形式？ 由拉杆摇忾组成的硬式传动系统 rh钢索滑轮组成的软式传动系统 两者兼而有之的混合式传动系统 5传动系统的主要构件有哪些？ 硬式传动系统:拉杆摇忾导向滑轮轴承 软式操纵系统:钢索滑轮钢索张力补偿器 6钢索预张力的大小是如何规定的？ 钢索使用载荷的1/2,钢索设计载荷的1/4 7操纵系统有哪些重要的特征参数?表达方法和计算？ 传动系数和传动比是操纵系统的两个重要的特征参数 操纵系统的传动系数时指舵面偏角增量与驾驶杆位移增量Ax之比，也 可定义为驾驶杆力与舵面铰链力矩之比 K=A 1)/Ax=F/Mj 操纵系统的传动比表示驾驶杆力F与舵面摇臂上的传动力Q之比 n=F/Q 传动系数和传动比的关系是： K=n/r,r是舵面操纵摇臂的有效半径 操纵系统的传动比也巾各个摇臂的传动比组成，具体计算见课本P15 8什么是差动操纵？ 当驾驶杆向前后(或左右)作相同的位移，舵面向上下的偏转角不等，就叫做 差动操纵。(公式1.7有误) 1.2不可逆助力操纵系统特点 不可逆助力操纵系统的概念是什么？ 驼而的气动载荷全部由助力器承受，并传给支持助力器的机体结构，不回传 给驾驶员，这样的操纵系统称为不可逆助力操纵系统 两类助力操纵系统的区别是什么？ 在可逆助力操纵系统中，舵面气动载荷除一部分由助力器克服，另一部分通 过回力杆传回驾驶员。在不可逆助力操纵系统屮，舵而的气动载荷全部由助 力器承受，并传给支持助力器的机体结构，不冋传给驾驶员 什么是回力比？ 舵面在相同气动载荷作用下，助力器工作与不工作时，平衡该气动载荷所耑 要的驾驶杆力之比 液压助力器的静态特性有哪些？ 液压助力器的静态特性参数包括：助力器的最大输出力、空载下的最大输出 位移和最大输出速度。 液压助力器的性能指什么？ 液压助力器的性能通常指它的快速性、跟随性(灵敏性)和稳定性。跟随性 与稳定性用于描述液压助力器的动态性能。 液压助力器的选择依据是什么？ 助力器的最大输出力能克服舵面最大气动载荷 助力器最大输出速度能使驼面产生必耑的偏转角速度 助力器的最大行程能保证最大的舵偏度 载荷感觉器的功能是什么？ 使驾驶员在操纵飞机时，不仅有力的感觉，而且能间接感受到舵而气动载荷 的变化，从而改善杆力特性和飞机的操纵性 杆力配平装置的功能是什么？ 用于卸除弹簧感觉器中的压缩位移，从而卸除杆力，使驾驶员能松杆飞行 力臂自动调节器的功能是什么？ 川来随飞机飞行高度、速度的变化自动改变参数值，以使驾驶员能在不同飞 行状态下都能使驾驶技术基本一致。 1.3操纵系统设计的儿个问题 传动系统路线的布置原则有哪些？ 线路短且尽量贴近机身表面，系统走向还要考虑平尾、机身的相对位置以 及结构、闪部装置的特点。 系统交点接头尽量少，且必须布置在结构刚度较强的结构部位。 助力器尽W:靠近舵而布置，且要有足够大的固定支持刚度。 什么是系统传动比的分配？ 系统传动比的分配是指将系统传动比分配到各个摇