项目名称仿复眼成像单相机三维流场测速关键技术和装备.PDFVIP

项目名称：仿复眼成像的单相机三维流场测速关键技术及装备 提名单位：中国力学学会 提名意见： 以高铁、大飞机为代表的大型载运工具的研制是我国进行高端装备制造产业 升级的标志性工程。这些载运工具的空气动力学特性直接决定其安全性、经济性、 舒适性和环保性，关乎研制工作的成败。载运工具的气动优化设计和选型/定型 设计依赖于风洞试验，但我国生产型风洞以宏观气动力测量为主要手段，无法揭 示导致气动力变化的流动结构的特征，因而不能满足精细化设计需求。因此，缺 乏复杂流场的三维测量技术，成为制约大型载运工具高效气动设计的瓶颈。 本项目针对风洞试验对流场精细化测量技术的迫切需求，经过近20 年攻关， 在三维流场单相机成像原理、粒子三维重构算法、特种示踪粒子制备工艺、速度 场数据处理等方面取得了关键性突破，成功研制了具有自主知识产权的仿复眼成 像单相机三维流场测速装备，解决了传统流场测速设备“看不全，看不清，看不 准”的关键性问题，在虚假粒子比例、示踪粒子光散射能力、测量误差与不确定 度等关键技术指标上处于国际领先水平。 本装备已部署于我国多个生产型风洞中，在高铁“和谐号”、“复兴号”和大 飞机C919 等载运工具风洞试验的多个重点科目中得到应用，为提升其气动性能、 保障运行安全提供了宝贵的数据支撑。本装备的系列产品还服务于国内主要985 和211 院校及航空、航天、船舶和轨道交通等领域的研究单位，并出口美国、德 国、俄罗斯、日本等18 个国家和地区，应用单位超过300 家，产生了重要的社 会效应和经济效益。 推荐该项目为国家技术发明奖 二 等奖。 项目简介 高铁、大飞机等载运工具的研制是我国进行高端装备制造产业升级的标志性 工程，关系到民生和国家安全。这些载运工具的外形复杂、空气绕流流场三维特 性强，致使气流和载运工具间的相互作用具有强时空耦合特性，必须对其进行气 动规律研究和外形优化设计，以保障安全性、经济性、舒适性和环保性。在风洞 中进行模型吹风试验以获取绕流流场的时空信息，能够揭示气动力产生的物理本 质，是外形优化设计的必要环节。但现有的粒子图像测速技术（PIV ）在测量复 杂流场时存在流场信息失真和适用性差等技术问题，难以获得高精度的三维速度 场信息，是一个公认的国际性难题，也是制约我国高铁、大飞机气动外形设计的 瓶颈。因此，实现对复杂流场三维测量技术的突破，对我国高端载运装备的研制 具有重要意义。 本项目通过产学研用紧密结合，持续攻关近20 年，针对现有PIV 技术存在 的流场“看不全，看不清，看不准”三个核心问题，在三维复杂流场精细测量技 术上取得关键性突破，形成了具有自主知识产权的三维流场测速装备的系列产品。 发明点如下： 1） 针对单相机不能实现三维流场测量的现状，分析了果蝇复眼的三维 成像机制，解决了复眼成像图像碎片化、耦合化和复杂化的难题，提出了仿复眼 单相机成像三维空间重构的新原理，发明了能够实现超视角观测的单相机三维流 场测量新技术，解决了单相机流场测量 “看不全”的问题。 2 ） 针对示踪粒子在三维流场成像中散射特性差的问题，发明了专用示 踪粒子表面复合镀膜的新工艺，大幅提高了示踪粒子的光散射能力，同时消除了 示踪粒子间的团聚，在满足跟随性的前提下，将粒子成像对比度提高了 70%、 粒子三维重构中出现虚假粒子的比例从65%降低到5%，解决了三维流场 “看不 清”的难题。 3 ） 针对现有实验数据处理和分析方法精度低的问题，提出了通过流体 运动主控方程进行三维流场数据挖掘的新原理，建立了一套量化评估实验数据准 确性、可靠性和精度的新方法，发明了满足物理守恒约束的数据降噪、修复和重 构的新技术，有效地抑制了误差在数据处理中的传播，显著提升了实验数据的可 靠性和精度，解决了复杂流场 “看不准”的问题。 本项目形成的三维流场测速系列产品已装备于中国空气动力研究与发展中 心、中国航天空气动力技术研究院等多家单位的生产型风洞，成功应用于高铁“和 谐号”、“复兴号”和大飞机C919 的外形定型设计、部件气动优化设计、边界层 转捩测量、大迎角失速等多个气动试验科目，测量得到的精细化流场为提升相关 型号的气动性能、保障运行安全提供了关键的数据支撑，为型号研制工作顺利开 展做出了实质性贡献。此外，本装备的系列产品还服务于国内主要985 和211 院 校及航空航天、船舶和轨道交通等领域的研究单位，同时出口美国、德国、俄罗 斯、日本和澳大利亚等 18 个国家和地区，应用单位超过300 家，近3 年累计销 售超过1.6 亿元，产生了重要的社