40m后张法预应力砼连t梁.docVIP

PAGE 渝遂高速公路土主至丁沟村段路基工程 H2合同段 K49+732淮远河大桥 40m后张法预应力砼连续T梁 开 工 报 告 中铁十七局集团第一工程有限公司 渝遂高速公路H2合同段项目经理部 二○○六年六月一日 第一章 总则 一、工程概况 K49+732淮远河大桥共有40mT梁30片。中梁顶板宽190cm，边梁顶板宽220cm，顶面设有横坡，梁高240厘米，腹板厚20—40厘米，下翼缘宽50-70厘米，梁与梁之间设有横隔板。30片梁C50混凝土共计1146.6m3，φj15.24钢绞线11472Kg，I级钢筋92268Kg，II级钢筋72896Kg。每片预制梁的安装重量约为99t。 二、编制依据 1、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； 3、重庆至遂宁高速公路（重庆市境）第H2合同段两阶段施工图设计第三册； 4、重庆至遂宁高速公路（重庆市境）桥涵通用图《预应力混凝土组合T梁》。 三、施工图号及梁体构造 l、施工图号：中交第二公路勘察设计研究院提供的重庆至遂宁高速公路（重庆市境）第H2合同段两阶段施工图设计第三册，图号S5-3-2；重庆至遂宁高速公路（重庆市境）桥涵通用图《预应力混凝土组合T梁》，图号T30LX-1。 四、梁场布置及制梁情况 1、梁预制场均布置在0#桥台桥头主线路基上，按照梁体的吊装方向合理的布置每片梁台座的位置。梁场配置一台简易龙门吊机及一辆50装载车，用于场内材料倒运、模板安拆、砼浇注。。 2、砼搅拌站设在K49+500处，设一台JS500拌合机集中搅拌，采用自动计量斗配料，装载车运输。 3、梁预制完成后直接架设。 4、供水：将淮远河河水接至场地水池内。 5、供电：由发电机组供电。 6、制梁顺序：先制作右半幅，吊装后再制作左半幅。 第二章 主要材料 一、预应力钢绞线 1、梁体预应力筋按设计要求采用ASTM416-90级标准低松弛钢绞线，Req \o(\s\up 10(b　),\s\do 4(　y))=1860Mpa，松弛率为3.5%，公称直径为Φj15.24mm，公称面积为Ay=140mm，锚下张拉控制应力为0.75 Req \o(\s\up 10(b　),\s\do 4(　y))。 2、钢铰线在装车搬运过程中严禁抛丢、碰撞或拖拉，防止损伤。 3、钢绞线进场须具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松驰试验。 4、外观检查 钢绞线应逐盘进行检查，钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。 5、力学试验 进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验。如有某一项试验结果不符合GB5224-95标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线盘中再取双倍数量的试件进行复验。如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。 二、非预应力钢筋 1、普通钢筋采用 = 1 \* ROMAN I、 = 2 \* ROMAN II级钢筋其标准应符合GB13013-91和GB1499-98的规定、钢板采用A3钢板（GB700-88）。 2、运抵工地的钢筋均须附有原制造厂的质量证明书或试验报告单，试验室要按下列规定分批作力学试验后填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢筋的依据，不合格的钢筋不领用。 （1）、同批钢筋应由同一炉号的同截面的钢筋组成，每批重量不大于60T。 （2）、根据原附钢筋质量证明书，或试验报告单检查每批钢筋的外观（如裂缝、结疤、麻坑、气泡、砸伤及锈蚀程度等），并测量本批钢筋的代表直径。 （3）、在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋，在其上各取一组试样在每组试样中制成两根试件分别作拉力试验（屈服点、抗拉强度、延伸率）和冷弯试验。试验应按有关标准的规定进行。如有一个试验项目的结果不能符合规定指标时，则另取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋判为不合格。 （4）、对钢筋质量有疑问或类别不明时，在使用时应作拉力和冷弯试验，根据实验结果确定钢筋的类别后，才允许使用。抽取试件数量，根据实际情况确定。这种钢筋不宜在主要承重结构的重要部位使用。 3、钢筋存放地面垫高不低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存入，不合格的钢筋须设有明显标记，防止混杂。经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时，须作化学成分分析，予以鉴定。如试验不合格时，则立即停止使用。 三、水泥 1、预应力砼预制梁采用50号混凝土，封锚段采用50号混凝土。 2、梁体砼用普通硅酸盐水泥，其各项指标应符合GB17