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北京交通公司国道211高速公路C2合同段 隔离栅施工方案 PAGE PAGE 6 一、编制依据 1、《G211线古窑子至青铜峡段公路两阶段施工图设计》、补遗书； 2、《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003)； 3、《公路交通安全设施施工规范》（JTG F71-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2000）； 6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； 7、《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）。 二、工程概况 宁夏道路改善项目古窑子至青铜峡公路作为国道211线高速公路（宁夏境）的联络线，东起灵武市东镇，西止青铜峡新材料基地 ，将灵武市的宁东能源化工基地与吴忠市的青铜峡新材料基地、牛首山工业园区、金积工业园区紧密连接起来，并且将宁夏境内的国家高速公路网中的青银高速、京藏高速、定武高速和区内拟建的西线高速连接在一起，将银川市、吴忠市及灵武市连成一片，对促进自治区资源优势向经济优势的转化，加快自治区和项目所在地区经济的发展，对改善区域投资环境、促进边远地区经济发展、加强多民族地区安定团结都具有重大意义。 本项目路线全长79.275km，我项目部承接的C2合同段起始桩号为：LK25+600-LK41+000,LK45+000-LK59+000,路线全长29.4Km。项目所在区域地貌类型包括：山地、丘陵、平原区域。地下水埋深随不同的地貌单元而变化，水质较好，对混凝土不具侵蚀性。本项目所在区域为大陆性中温带干旱及半干旱气候，日照充足，干旱少雨，蒸发强烈，风大沙多，冬季酷寒而漫长，夏季炎热而较短。属于典型的大陆性气候。 隔离栅采用焊接网形式，施工总长度约为71435米，电焊网用4mm的低碳钢丝制成，所用材料均采用镀锌后再镀塑的防腐形式。颜色为绿色。立柱间距为3米。 三、资源配置 1、项目经理部配置主要管理人员有 序号 名称 数量 姓名 备注 1 项目经理 1 田国良 2 项目总工 1 韩小虎 3 项目副经理 1 陈斌 4 交通工程师 1 关成奎 5 质检工程师 1 李军 6 安全环保工程师 1 陈龙 2、机械设备 配备水泥混凝土搅拌机1台，材料运输车2辆。 3、原材料 3.1、水泥：青铜峡水泥股份有限公司生产的“青铜峡”牌P.042.5R水泥； 3.2、砂：鑫磊沙场Ⅱ区中砂； 3.3、碎石：卡子苗石料厂5-31.5mm级配碎石，连续级配比例为：10-20mm:16-31.5mm5-10mm=50％:30％:20％。 四、施工进度计划 计划于2011年7月2日开始施工，2011年9月2日完工，工期40天。 五、施工准备 1、图纸会审、技术交底 在项目总工的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人做了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。 2、拌合设备经过维修保养，运行正常，监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。 3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。 六、施工工艺 1、施工流程 交工调整 挂网 立柱调整 交工 调整 挂网 立柱调整 立柱埋设 基坑开挖 测量放线 2、按公路用地界范围内30cm处进行放样，先确定中心线，然后按设计定出立柱间距。 3、每个立柱位置均应按设计要求确定高程。并与公路界地形相协调，必要时，可将地面整修成一定的纵坡、顺坡。亦可根据地形，按阶梯设置。 4、立柱基础深度应符合设计要求。挖到设计深度后，应清理基底，经检验合格后，方可进行下道工序。 5、可先在基坑底部铺垫混凝土，放下立柱，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，观察其垂直度。 6、立柱的埋设应分段进行。先埋两端，然后拉线埋设中间。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。 7、立柱的深度、标高、垂直度和线形检查无误后，方能浇筑混凝土，并要分层捣实。 8、待立柱混凝土强度达到设计强度70%后，方可安装隔离栅网片。 9、网片安装完毕后，进行最后的调校，拧紧连接螺栓，并对立柱基础周围进行最后的夯实处理。 10、及时整理施工机械、工具，清除施工残留物，确保施工现场的清洁。 七、施工质量管理和质量检验 1、施工质量管理 1.1、加强质量宣传，树立质量观念 加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观念，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念