电动车辆高能量密度马达散热技术研究.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * 電動車輛高能量密度馬達散熱技術研究 報告者：蘇郁凱 日期：98/12/2 指導教授：張烔堡 大綱 前言 研究方法 結果與討論 結論 前言 電動車主要是由馬達來驅動車輛，而馬達則是由電池所提供電力來運轉，因此電池的電力系統和馬達的動力系統是電動車的兩大關鍵技術。 對於功率密度無刷永磁馬達的需求越來越高，也就是說工業上的應用都希望此馬達的體積能夠越小越好 前言 傳統上在研發階段，馬達的熱負荷可以經由繞線的熱阻、外殼的熱阻、繞線的電流極限來評估。 無刷永磁馬達 前言 無刷永磁馬達設計流程 前言 馬達散熱途徑：使氣體在馬達內充分將熱量帶走是防止暫態過載時過熱的主要手法 也就是將內部局部非常高熱負荷的地方將熱移走，在將熱導至馬達外殼將熱帶至大氣中 前言 馬達主要散熱傳遞途徑 研究方法 馬達散熱內的情形，將以三方面來進行研究：實驗量測、與計算流體力學(CFD)模擬。 本研究使用雷諾平均方程式來描述馬達內的流場。 數學模型建立後，以CFD軟體FLUENT來計算方程式。 模型外型與網格的建構則以GAMBIT軟體進行 結果與討論 爲了有良好的散熱效果，馬達外殼會加上散熱鰭片，並裝上風扇以強制對流的方式將熱散走。 結果與討論 風扇轉速與(a)流量(b)散熱鰭片最高溫度之關係 fan 1