《利用气垫导轨测空气阻尼常数及讨论》-毕业论文设计（学术).docVIP

利用气垫导轨测空气阻尼常数及讨论 摘 要：在大学物理实验教学中，利用气垫导轨的测量大多都忽略了滑块的运动阻力。但事实上，滑块运动过程中受到的阻力往往会给结果带来较大误差。这其中最主要的是空气粘滞阻力，气垫导轨实验中，理论上是无摩擦的，但是实际上存在许多的阻尼因素，滑块在气垫导轨上的运动是一种受到空气粘滞性摩擦阻力作用而缓慢减速的运动，本文对不含倾斜角误差的气垫导轨阻尼常数进行理论推导，并给出具体的测量方法，同时针对具体例子（两光电门之间的距离以及倾角对之间的关系）进行了讨论。 关键词：气垫导轨；空气黏滞阻尼系数；光电门；上滑下滑法。 1.引言 飞机在空中飞行, 树在风中摇曳；一切与空气发生相对运动的物体都会受到与之接触的空气的摩擦力，在摩擦过程中, 这一气层会随着运动物体一起做适当运动；而与这一气层接触的下一层,由于分子力的作用, 对上一层产生的粘滞力,会往相反方向阻碍这种运动；一层一层的影响下去便形成流体中的流层。有时树欲静而风不止,有时狂风大作力拔大树,空气的粘滞力也是时大时小；航天飞机着陆进入大气层时, 空气的摩擦粘滞力可以产生千多度的温度, 可见其做功的威力[1]。表征流体粘滞力这些特征的系数叫粘滞系数。在一些力学实验中，由于空气粘滞力的影响会带来一些误差，所以研究空气粘滞系数的测量具有一定的实际意义。 2.理论基础 由气体内摩擦理论知道,如果用表示空气中物体所受粘滞性