钢箱梁方案总结.docVIP

范文 范例 学习 指导 PAGE word整理版 上海嘉闵高架钢箱梁制造方案 本工程为嘉闵路高架路改建工程施工4标（徐泾中路-北翟路），沿线分别跨越新角浦河道、蟠龙港和老蟠龙港河道。沿线还跨越天山路和北瞿路（北瞿路立交）。高架道路跨河大桥上部主桥采用连续钢箱梁，引桥采用预应力混凝土连续箱梁。下部采用钢筋混凝土墩、台，桩基为钻孔灌注桩。本工程高架道路主线部分梁由预应力简支小箱梁、叠合梁、预应力连续梁和钢连续梁组成，高架道路匝道部分梁由预应力连续梁、钢连续梁、普通钢筋混凝土连续梁、叠合梁和T梁组成。 钢箱梁施工范围：①嘉闵高架24＃－27＃、42＃－43＃，②WN匝道24＃－28＃、39＃－40＃（叠合梁暂定）、44＃-45#（叠合梁暂定）,③NE匝道16#-20#，④SW7#-11#。 本标段钢结构部分共有JM、NE、SW、WN四联钢箱梁，长度分别为188m、180m、174m、209m。JM钢箱梁高2.88米; NE、SW钢箱梁高2.08米; WN连续钢箱梁高1.78米，叠合梁高 第一节、厂内制造方案 1、制造方案总体概述 根据对招标、设计文件的理解及结构形式的分析，本桥上部钢箱梁制造可分为：四大阶段。 制作四大阶段：单元制造阶段、节段总成及预拼装阶段、工地连接阶段。 结合本桥结构特点，综合考虑公司资源的充分利用和运输等因素，确定本桥钢箱梁制造分两地：公司和上海嘉闵路高架桥桥位进行，即单元件在公司的车间内完成；节段制造及预拼装在公司总拼胎架区完成；桥上拼装焊接在架设现场节段吊装就位后完成。 其总体工艺流程如下： 2、钢箱梁制造方案 2.1、节段制作方案设计 2.1.1、节段划分 在考虑运输、现场定位安装、吊装等因素，尽可能将梁段尺寸作大，减少高空拼接工作量。根据我们对设计图纸的理解，在水平面内按平面线型径向划分，在竖平面内按垂直于上桥面板进行划分梁段，便于控制梁段的线型和标高。 各路段钢箱梁节段划分如下： 根据《技术规范》和设计要求，为减少节段总拼工作量，更有效控制节段制造精度，依据钢箱梁节段特点，将每个节段划分成若干个单元件，单元件在本公司车间内完成制造，在制造中尽量实现单元化，避免零散部件参与节段组装。这样所有单元可按类型在车间内专用胎架上形成流水作业制造，易于实现生产规范化，产品标准化，质量稳定化。 单元制作完成后，按照节段总拼装轮次，在总拼场改造一条170m长的节段总拼装线，按照架梁顺序及工期要求，采用多节段连续匹配组装、焊接和预拼装同时完成的方案。每轮预拼装合格后，组装临时连接件，标记节段号 3、钢箱梁制造方案和制造方法 3.1、制造方案设计 本桥的主线高架桥为便于运输，节段划分基本原则：沿长度方向5m左右，宽度约32m/2，为一个节段块体制作，总拼装采用长度不少于50m,两个块体组装、预拼装（使用临时连接件）同时进行；匝道桥考虑运输，节段划分基本原则：沿长度方向12m左右，宽度约8.5m/2，为一个节段块体制作，总拼装也采用两个块体组装、预拼装（使用临时连接件）同时进行这样节省工期，又可以保证质量。本制造方案选取其典型断面(分别如下图)来说明制造方案。 标准段主线高架桥箱梁（宽32m/2 标准段匝道桥箱梁（宽8.5m/2 钢箱梁制造与安装划分为三个阶段：即单元制造，节段制造，桥上拼装焊接。根据钢箱梁的结构特点，综合考虑公司的现状和运输等因素，确定板单元在公司的车间内完成；节段制造在总拼胎架区完成；桥上拼装焊接在架设现场节段吊装就位后完成。根据我们对本桥钢箱梁设计文件的理解，确定本桥钢箱梁制造与安装采用“板→单元制造→单元拼接→多节段连续匹配组焊及预拼装→表面涂装→节段运输→桥上连接→最终涂装”的程序。 3.1.1 在满足《技术规范》和设计要求的前提下，综合考虑供料、运输及批量生产等因素，尽可能将板单元尺寸作大，以减少其种类和数量及拼接工作量。根据我们对设计图纸的理解，初步划分了板单元，见下图： 标准段主线高架桥箱梁（宽32 标准段匝道桥箱梁（宽8.5 单元件在本公司车间内完成制造，在制造中尽量实现单元化，避免零散部件参与节段组装。这样所有单元可按类型在车间内专用胎架上形成流水作业制造，易于实现生产规范化，产品标准化，质量稳定化。 3.1.2、节段 单元制造完成后，在中泰公司拼装场进行节段的制造。根据本桥钢箱梁的结构特点，采用多节段连续匹配组装、焊接和预拼装同时完成的方案。为满足架设工期要求，改造一条170m长的节段总拼装线，按照架梁顺序及工期要求进行匹配制造。在节段制造中，按照底板、斜底板→横隔板→内外腹板→顶板的顺序，实现立体阶梯