牵引变电所备自投试验仪的研制.PDFVIP

第 3O卷第 6期 铁 道 机 车 车 辆 V01．3O No．6 2O10年 12月 RAIIWAY IOCOMOTIVE CAR DeC． 2010 蔷强 囊铁路供电技术甏 《 s程％ s毫s 文章编号 ：1008—7842(2010)06—0103—04 牵引变电所备 自投试验仪的研制 靳来生 (郑州铁路局 郑州供 电段，河南郑州 450061) 摘 要 阐述 了在 电气化铁路繁十广=干线进行牵引变 电所备 自投试验的必要性和 困难性，通过分析牵引变 电所综合 自动化系统的备 自投实现原理 ，介绍 r一种近年来研发的无需利用天窗点开展牵引变电所备 自投试验 的仪器 。 关键词 牵引变 电所 ；备 自投 ；混合仿真系统；综合 自动化 中图分类号 ：U224．3 文献标志码 ：A 电气化铁路牵引变 电所承担着为 电力机车不 问断 求高 ，并容易危及正常供电。 供电的重要任务 ，在铁路安全运输生产 中处于非常重要 2 可行性分析及研制过程 的位置。因此 ，牵引变 电所均要求具有双电源、双主变 2．1 可行性分析 固定备用 ，且具备 自动投切功能。由于备 自投系统涉及 当前 ，在铁路牵引变电所普遍采用综合 自动化系统 到大量的开关及其他机电设备，其故障率较高，很有必 保护装置 ，电源和主变压器的备用 自投功能由综合 自动 要经常对其进行试验 ，以便保证 自投装置处于 良好的运 化系统实现 ，因生产 厂家 的不 同，其 自投功能 的实现方 行状态。 目前 ，普遍采用 中断运输 ，申请天窗停 电试验 式也各不相同。郑州供电段主要使用 的综合 自动化系 的方法对 自投功能进行试验 。在繁忙干线进行该项试 统的备 自投系统有下列几种 ： 验对运输干扰较大 ，难 以实施 ，因此 自投装置经常处于 (1)WBH 892C型主变测控装置 失修状态 。 WBH一892C型主变测控装置的备 自投装置采用两 几年来 ，郑州供电段共对 6个牵引变 电所 的 自投装 个独立的测控装置 ，通过 1O根 自投联络线进行 自投联 置进行了(安排停电点的)自投装置试验，结果只有 2个 络，共 同完成牵引变 电所主变 自投和 电源 自投。两台测 牵引变电所的 自投装置运行 正常 ，其他 4个牵引变 电所 控装置各 自控制本系统 的开关动作 ，并 向对侧装置发 出 的自投装置均存在 问题，说明了进行 自投试验的重要性。 自投联络信号 ，以及接收对侧发送的 自投联络信号 。 为此 ，有必要研制备 自投试验仪，以便在不干扰正 针对此种 自投实现原理 ，研发的备 白投试验的仪器 常运输秩序的情况下对牵引变电所 自投功能进行试验 ， 可以采用仿真 自投联络信号的办法进行 自投试验 。 保证其处于 良好的工作状态 。 (2)wBT65A微机备 自投装置 1 国内外现状及存在的问题 wBT一65A微机备 自投装置采用独立的备 自投装置 目前 ，在 国内铁路牵引供 电系统 ，尚没有专 门的仪 实现 ，采集参与 自投的所有的断路器和隔离开关的位置 器用来对牵引变电所 自投功能进行试验，普遍采用的方 信号和主变故障信号 ，以及进线 电压，根据预设 自投方 法是申请天窗停电试验 。 式，对相应 的开关发出分合闸操作脉冲。 国内电力系统关于备 自投装置的试验测试仪 ，已有 针对此种 自投实现原理 ，研发的备 自投试验