板式无碴轨道结构尊敬及预制.docVIP

PAGE PAGE 29 板式无碴轨道 轨道板在预制厂内集中预制。采用专用模具和振捣设备，按设定的标准工艺流程完成钢筋骨架加工、吊装、混凝土浇筑、养生、贮存等工作。为保证轨道电路传输长度的要求，在相关科研检测机构的指导下，首先进行轨道板的试验试制工作，验证钢筋骨架对轨道电路传输长度的影响，在取得可靠的设计参数的前提下，进行批量生产。 轨道板的运输安装、CA砂浆的搅拌、运输、灌注方案，不仅是决定板式轨道的精度和质量的关键，还影响着轨道施工的进度。在本试验段工程中，借鉴日本先进、成熟的工艺技术，研制和引进成套的工装设备，采用“双线运输轨道法”（即日本的“运行轨道法”）进行施工： 首先用长钢轨推送车铺设左右线运输轨道，钢轨采用地脚螺栓固定在底座混凝土上，然后开始进行单线轨道板的运输、铺装、调整工作。轨道车牵引专用平板运输和喂送轨道板，专用铺板机起吊后铺装就位，调整后的轨道板方能进行CA砂浆灌注。CA砂浆的搅拌、运输、灌注采用从日本引进的移动式成套设备完成，CA砂浆强度达0.7Mpa以上时，陆续将轨条收放在板表面的承轨台上，进行轨道的扣件安装和现场焊接工作。单线完成收轨后，进行另一条线的轨道板运、铺等作业。 1轨道结构及其平面布置 A.轨道结构 新广州站及相关工程试验段,新建正线7.38km双线线路，均采用同一类型的板式无碴轨道，轨道结构形式如图1所示。 板式轨道结构由钢轨、扣件、