柴油机燃料供给系的造与维修.ppt

第8章柴油机燃料供给系的构造与维修;学习目标;第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理;一、柴油机燃料供给系的功用及组成; 由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。 1．燃油供给系：? 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。 2．空气供给：? 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增压器。 3．混合气形成：? 燃烧室。 4．废气供给：? 由排气管及排气消声器组成。;5．燃油供给路线 1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～0.3MPa。 2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。;;二、可燃混合气的形成与燃烧室;燃烧室;统一式燃烧室;;分隔式燃烧室;三、喷油器 ;;孔式喷油器;;四、喷油泵 ;柱塞式喷油泵的工作原理;;柱塞偶件;柱塞的进油、压油、回油过程 ;;;;滚轮体高度的调整方法;A型喷油泵;A型喷油泵;五、调速器 ;离心式调速器的基本原理;;六、喷油泵的驱动与供油正时 ;1—曲轴正时齿轮； 2—喷油泵驱动齿轮； 3—空气压缩机曲轴； 4—联轴器； 5—供油提前角自动调节器； 6—喷油泵； 7—托板； 8—调速器； 9—配气机构驱动齿轮 10—飞轮上的喷油正时标记； A—各处标记位置 ;挠性片式联轴器 ; 供油提前角自动调节器 ;七、柴油机燃料系的辅助装置 ;;柴油滤清器和油水分离器;2.输油泵;手油泵;八、柴油机起动辅助装置;;第二节 柴油机燃料供给系维修; 一、喷油泵的解体和装配;2.喷油泵的装配;; 二、精密偶件的检验;;;;三、输油泵的检修;;四、柴油机燃料系的维护;第三节 柴油机燃料供给系的常见故障诊断与排除; 一、发动机起动困难;2．故障原因;(2)属于高压油路方面的原因;(3)其他方面的原因;3．故障诊断与排除方法;①低压油路的故障诊断 a．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞。 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。 ;b．若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。 ②高压油路故障诊断;;(2)发动机起动困难，排气管冒白烟;二、柴油机工作粗暴;; 3．故障诊断与排除方法;;制动系;1、根据需要使行驶中的汽车减速或停车;2、使下坡的汽车速度保持稳定;3、使已停驶的汽车在原地保持不动; 第一节 概 述;供能装置：指供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动源；; 第一节 概 述;（1）按制动器来分：; 可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。;（3）按传能方式来分：;第二节 制 动 器 ;第二节 制 动 器 ;第二节 制 动 器 ; 鼓式制动器可分为轮缸式制动器、凸轮式和楔式制动器。制动器。;（一）轮缸式制动器-领从蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-领从蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-领从蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-领从蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-双领和双向双领蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-双领和双向双领蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-双领和双向双领蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-双领和双向双领蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-双从蹄式制动器;（一）轮缸式制动器-单向和双向自增力式制动器 ;（一）轮缸式制动器-单向和双向自增力式制动器 ;（一）轮缸式制动器-单向和双向自增力式制动器 ;（一）轮缸式制动器-单向和双向自增力式制动器 ;制动器