高速公路行业收费价格与期限的政府管制研究-产业经济学专业论文.docxVIP

 摘 要 根据经济理论，要想确保经济效率和社会福利不受损害，政府应对具有自然垄断性、 网络性、公益性和基础性等特性的高速公路行业进行管制。随着高速公路行业的深入发 展，很多问题和矛盾也随之出现，如高速公路收费价格偏高、收费期限不合理等等，主 要原因在于我国政府管制机制难以满足高速公路行业发展的需要，这便要求我国应加紧 研究和制定符合高速公路行业发展需要的政府管制措施。 论文对我国高速公路行业政府管制现状进行了研究，并分析总结了其存在的问题。 由于价格管制和收费期限管制是政府对高速公路行业进行管制的主要方式，并在很大程 度上影响着政府对高速公路行业管制的实效，加之高速公路收费问题涉及面广、社会影 响大，因此论文提出政府应加强对高速公路行业进行价格管制和收费期限管制，并将其 作为本文的主要研究内容。 在政府管制理论的指导下和借鉴国际经验的基础上，分别对高速公路行业收费价格 管制和收费期限管制进行了研究。分析认为：最高限价管制应是我国高速公路行业当前 可以采用的最佳价格管制方式，弹性收费期限管制方式更适合用于对高速公路行业进行 收费期限管制。 分别 构建了符合 高速公路行业 实 际 需 要 的 最 高 限 价 管制 模型 和 以 LPVNR 模型为基础的弹性收费期限管制模型。而后对最高限价管制模型和弹性收费期 限管制模型进行了实证分析。 论文对最高限价管制和 LPVNR 弹性收费期限管制之间的内在联系进行了分析，这 两种管制方式之间具有共同的管制作用，都具有应对交通量风险的作用，在应用上具有 较多联系，彼此间会相互影响。结合本文的研究，最后针对高速公路行业收费价格管制 和收费期限管制提出了以下政策建议：完善高速公路行业政府管制的相关法律法规；加 强政府管制机构的建设；价格管制和收费期限管制要兼顾宏观社会效益和微观经济效益； 发挥价格管制和收费期限管制的激励性作用；价格管制和收费期限管制要重视交通量问 题；价格管制应遵循市场规律。 关键词：高速公路；政府管制；收费价格；收费期限；最高限价管制；弹性收费期 限 I II Abstract Highway industry has many technical and economic characteristics，such as natural monopoly, network, public welfare and fundamentality. It is a natural monopoly network-based infrastructure industry. According to economic theory, the government should regulate the highway industry for ensuring to keep economic efficiency and social welfare from damage. With the development of highway industry, many problems and contradictions have appeared, such as the high charging price of highway, unreasonable chargeable period, etc. The mainly reason is that our government regulation mechanism can’t meet the needs of the development of highway industry. So it’s of great importance for our country to research and formulate regulatory measures to meet the demands of highway industry as soon as possible. The current situation of our country’s highway industry government regulation was studied. Then existing problems were analyzed and summarized. Toll price regulation and toll period regulation are the main forms of government regulation on highway industry, and they largely affect the effectiven