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沪蓉西高速第九合同段龙潭隧道 作业指导书 （防水层施工部分） 编制： 审核： 签发： 中铁十四局沪蓉西高速第九合同段项目经理部 一.工程概况 1.简述 本工程位于宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇堡镇村与榔坪镇长丰村之间，右洞出口在沟底溪流南侧，左洞出口居南侧坡梢上，两侧坡角50o。年平均气温15℃左右，年平均降雨量1338mm～1500mm。隧道抗震设计为7度。 2.工程地质 　隧道整体位于扬子淮地台上扬子台坪内的五级构造单元—长阳背斜的北翼，属秦昆构造体系，主体构造线走向近东西，与路线基本平行展布。地层产状较为稳定，显示为北倾斜的单斜构造，倾角50。左右，无区域性断裂构造。隧道区内基岩基本出露，上覆薄层残坡碎石土，局部沟谷处有较厚冲洪积堆积，隧道经过地质为：中厚层状瘤状灰岩与页岩互层；奥陶系下统分乡组（01f）厚层状生物屑灰岩与页岩互层和南津关组（01n）灰岩、白云岩。 3.主要结构 龙潭隧道设计为双线分离式隧道。隧道左右出口洞门设计均为台阶式洞门，左洞出口接长17米明洞，衬砌类型为SO-1型拱形明洞衬砌，外侧设挡墙，右洞出口接长50米明洞，衬砌类型为SO-2型明洞衬砌。隧道内路面采用26cm厚C40水泥砼面层，15cm厚C15水泥砼基层，主要用于隧底调平与回填。行车横洞路面结构与主洞一致，行人横洞路面采用15cm厚C25水泥混凝土路面；基层为15cmC15水泥混凝土，用于洞底调平。 二.防水层施工总体方案 1.总体防排水原则 隧道设计防排水采用“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则设计，对于岩溶发育、地下水丰富、采用以排为主的防排水方法会引起地表生态环境恶化的地段。采用“一堵为主、限量排放”的原则设计，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少其渗透系数、以限制排水量，实现控制排放。 2.地下水一般含量地段,防水层包括的主要施工内容有： 环向透水盲管的布设； 纵向透水盲管的布设； 横向排水管的布设； PVC防水板的张挂； 防水混凝土的施作。 全隧道均采用防水砼，抗渗标号不低于S8；在初期支护和二次衬砌间拱墙部范围内满设一层防水板，防水板采用PVC防水板，与土工布配合使用；为疏排衬砌背后的积水，在初期支护与二次衬砌之间环向设置直径50mm软式透水管盲沟；两侧衬砌边墙脚处设置直径100mm软式透水管纵向盲沟，纵环向盲沟通过变径三通管相连，软式透水管为TR加劲型；纵向盲沟通过直径100PVC泄水孔与隧道内排水沟相连；在路面两侧路缘带下设置纵向排水沟，排水沟侧壁上设置泄水口；在开挖过程中，如发现单个漏水点，则埋设直径50软式透水管直接引排至边墙泄水孔处；环向施工缝处设置BW-96Ⅱ型遇水缓膨胀型止水条；在地质变化处及衬砌结构发生变化处设置中埋式止水带，在路面一下设置MF7塑料盲沟，作为路面以下地下水的通道。 3.岩溶发育、地下水丰富地段：在经过注浆堵水圈后，主要再采取以下处理措施：在初期支护和二次衬砌之间全环铺设一层防水板，防水板与土工布结合使用；初支与二衬间环向设置直径50软式盲管，间距5m，两边墙设置纵向盲管，纵向盲管通过直径100泄水孔与洞内排水沟相连。其余防排水措施与一般地段相同。 三、施工工艺 1.渗水点的防水处理 本隧道单斜构造，节理裂隙发育，灰岩地质是本隧道的基本岩性。本地雨水丰富，地表水补给及岩溶水较发育是湖北省暴雨较集中的地区之一。隧道所处地段围岩节理裂隙发育，隧道施工中当拱墙部位出现较集中的渗水点，且水量较小时,采用沿渗水点钻眼，埋设透水盲管，将岩层内渗水由透水管集中引入排水系统；当渗水点较分散，可采用注浆工艺将渗水点集中后，再行设管引排。 钻眼位置选择渗水点底部，上倾角钻眼，穿越估计的渗水路径，钻眼大小根据渗水量的大小决定，一般选用直径40mm钻头或60mm钻头。引水管直径的选择于钻眼直径相一致，设管后，使用锚固剂将引水管周边孔隙封闭。钻眼深度在1.0m至2.0m之间,不可太浅亦不必太深。 引水管插入孔位底部后，使用膨胀螺栓及铁丝牢固固定在岩面上，引水管管口伸出喷混凝土表面以外，用土工布包扎好后将岩面外管体用钢筋支撑，避免喷射砼时封堵管口和将管体埋入喷混凝土层。喷射砼时，遵循由周边向渗水点逐渐靠拢的顺序。喷砼施作完毕后，将透水管接长并用锚固钉固定在岩面上，沿环向导入纵向透水盲管。见下图所示。 2.环向透水管的布设 环向盲沟为φ50mm软式透水盲管，纵向平均布设间距10m，在地下水丰富地段适当加密，加密参数根据实际渗水量确定； 环向透水盲管两侧底端与纵向沟水盲沟通过透水三通管相连通，施工时环向透水管与三通管用细绑扎铁丝连接牢固，防止浇注扩大基础混凝土时断开；透水管的连接也用绑扎铁丝连接，确保连接牢固； 环向透水管小边墙及扩大基础后的部分在张挂该部分防水板前布设，并预留出与拱墙部分透水管的连接头；隧道