v拱肋装施工作业指导书.docVIP

新建铁路西安至宝鸡客运专线 咸阳西立交特大桥跨西宝高速 （6+136+64.15）m连续梁 施工作业指导书 ? 西宝客运专线XBZQ-1标工程指挥 二0一二年十月 · 西安 目 录 1工程概况 3 2 目的 3 3 适用范围 4 4 编制依据 4 5 技术标准及要求 4 6 施工程序与工艺流程 4 7施工方法 6 8 劳力、机具设备配置 12 9 材料要求 12 10 施工技术措施 13 11 质量通病及特殊情况处理方法 13 12 质量控制及检验 14 13 安全质量、文明施工 15 1工程概况 西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥于DIK515+148.93~DIK515 +413.48处以（64.15+136+64.15）m连续梁—拱组合结构上跨西宝高速公路。主跨对称设两道中心间距12.9m按正做斜置设计矢跨比f/l=1/5，矢高=27.2m，理论计算跨度L=136m，理论拱轴线Y=0.8X-02。拱肋之间共设1组米字形横撑、8组K形横撑，每道横撑。斜撑采用φ900×12mm钢管。）13.096 13.494 13.192 12.591 12.091 5.44 下弦管长度(m) 12.906 12.887 12.767 12.256 12.048 3.892 重量（t）19.191 19.65 20.18 18.584 18.879 7.305 注：管重均包含上下弦管、腹板、封头板及加劲板、吊杆预埋、横撑接头重量。 表1-2 单根斜撑分段表 节段 项目 A B C D E E’ D’ C’ B’ A’ 管长度（m））　　1) 保证作业活动有章可循作业安全风险评估和过程控制规范化，全过程的安全和质量　　2对内、对外提供文件化的据　　3作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据　　4用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。铁建设[2010]241号 (64.15+136+64.15)m 预应力混凝土连续梁》 《西宝客专桥施（特）10-10-11》设计图纸 5 技术标准及要求 5.1技术标准 表5-1 钢管拱工地拼装允许偏差 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 内弧偏离设计弧线 8 测量检查 2 吊装成拱后横向位置 中径的1/6000 3 吊装成拱后竖向位置 10 4 拱肋管口中心距 ±5 5 拱肋接缝错台 0.2倍壁厚且不大于3mm 6 拱顶及1/4、3/4拱跨处高程 ±10 7 拱脚预埋位置 竖向2、横向5、纵向5 8 吊杆孔水平位置 横向3、纵向10 9 吊杆孔高程 ±5 5.2 技术要求 5.2.1 钢管拱肋拼装架设前应对节段的质量进行全面检查和验收。 5.2.2 拱肋拼装的方法、顺序应符合设计要求和施工技术方案的规定。 5.2.3 焊条、焊丝、焊剂等焊接材料与线材的匹配应符合设计要求与国家相关标准的规定。 5.2.4 焊缝质量应符合设计文件和焊接工艺要求。 6 施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 施工准备→拱肋验收→支座放样→吊车就位→吊具安装→拱肋吊装→对位→测量调整→定位焊接→永久性固定拼焊→安装K撑或安装下一节段→合龙→探伤检测。 6.2 工艺流程 图6-1 拱肋安装流程图 7．施工方法 7.1 支架搭设 支架采用钢管支架，搭设按拱肋分节长度，逐段全幅向前推进。搭设施工顺序：纵桥向由两端向中间搭设，横桥向由两边向中间搭设。 支架搭设前，先施工钢挑梁平台。挑梁平台搭设流程：桥面清理→砂浆找平→安放、固定挑梁→支垫梁端钢垫板→压反压梁→拆除梁体临边防护→铺设、固定纵向方木→铺设、固定竹胶板。 图7-1 挑梁平台 支架搭设时，立杆接头应交错布置，两相邻立杆接头不设在同步同跨内，高度方向错开距离不小于500mm。立杆底部设置纵、横向扫地杆，用直角扣件与立杆固定。立杆基础不在同一平面上的，将高处立杆的扫地杆向低处延长两排与立杆固定。扫地杆采用对接接长，接头相互错开。若采用搭接时，搭接长度不小于1m，并用三个扣件等距固定。立杆垂直度不大于50mm。 支架纵向在最外排及第5排、13排处分别设从上至下的连续剪刀撑，横向在各支墩焊接平台两侧设从上至下的连续剪刀撑，竖向每隔6步设一组水平剪刀撑。每付剪刀撑宽度应不小于6m且不大于9m。剪刀撑与支架支承面夹角为45°~60°。剪刀撑钢管连接采用搭接形式，搭接长度不小于1m，用不小于两个扣件紧固。当采用对接形式时，按双管并联使用，一付剪刀撑的双管连接点不能同时处在同步同跨内。 图7-2 支架搭设 各杆件由吊车从桥下垂直吊至拱两侧边跨桥面，用叉车水平运至待安装处，人工上下传递。 在支架两端设可以上下支架的竖向爬梯，采用木板搭设成“之