q底基层水泥风化砂试验施工方案.docVIP

一、编制依据 （1）省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程施工招标.招标文件，青岛市公路管理局 ，2011年10月。 （2）省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程施工设计图纸,山东省交通规划设计院,2011年10月。 （3）现场调查获取的部分资料。 （4）类似工程的相关经验 （5）施工管理文件 交通部颁发的相关规范、规程和标准 国家及其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准 国家有关法律法规文件 二、工程概况及试验段目的 2.1工程简介 本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+134.014）大修工程，全长25.094公里。本标段为第一合同段工程，桩号为（K45+040—K57+600）公里，全长12.560公里，位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇，现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+ 18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：1.5。底基层水泥风化砂摊铺宽度13.5米,长度12560米。本次试验段位置为K57+400—K57+600.长度200米。 2.2 试验段目的 本试验段应从技术、试验、施工组织等方面寻找数据依据，为保证正常段大面积施工提供科学的依据. 虚铺系数：基层1：1.30（暂定），底基层1：1.28（暂定），施工将根据机械及混合料情况调整，为在正常段大面积施工打下基础。 ②.混合料配比：以试验室理论值为依据，根据运距及现场测试的强度确定施工配合比，并将结果记入试验段成果，在正常段中推广。 .拌和站计量控制：拌和站计量以体积为准，以各料斗仓门开启程度、料仓压力、皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料，注水以流量计为准，由于没有经验值可参考，应在开工前期在水、电源具备条件的情况下，反复试验得出结论值，再经试验段施工检验比较，调整合适后，确定控制数据并如实计入试验段成果。 = 4 \* GB3 ④.集料含水量的增减和控制方法。 ⑤.压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。 ⑥.密实度检查方法（灌沙法），确定每一作业段的最小检查数量。 ⑦.确定每一作业段合适长度及铺筑的合适厚度。 ⑧.在试验段中还将对混合料拌和、布料、摊铺等工序的施工组织、劳动力按排及机械调配情况进行 2.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属季风大陆性气候，同时又具有海洋性气候特点。冬暖夏凉，气候宜人，年平均气温12.2℃，极端最高气温38.6℃，极端最低气温-18.3℃。最热月份为7月，平均气温25.5℃，最冷月份1月平均气温-2.6℃。全年初霜一般始于10月22日。年日照时数2643小时。年平均降水量800mm。夏无酷暑、冬无严寒，热害与冻害出现机率极少，光照充足，四季分明，无霜期长。 2.3工程特点 此分项工程工期较紧，需进行统筹安排，合理计划。 2.4工期 项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间目前初步确定为2012年4月1日，竣工时间2012年10月底。根据现场的种种约束条件，本工程施工不准备提前工期，本次试验段日期为2012年4月28日。 2.5工程质量： 确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准。 1、施工组织 成立由项目经理张长江为组长，项目总工张清主、生产副经理石崇领、解自然为副组长的现场领导小组，对沿线施工进行总体安排。在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工组、安全保卫组等十个小组对水稳风化砂底基层施工进行监控。见表 项目经理 张长江监 理 工 程 师 项目经理 张长江 监 理 工 程 师 项目总工程师张清主 生产副经理 石崇领 解自然 项目总工程师 张清主 生产副经理 石崇领 解自然 质量工程师 张晓岗 质量工程师 张晓岗 工程计划部安全:李思祥徐金昌王 林物资设备部周 峰刘建江童润俊技 术 部杨顺昌尹世华试 验 室苏茂通赵 旭李宝如测