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复合材料的性能和应用.doc
复合材料的性能和应用
关键词:先进,复合材料,制造技术。
正文:一 ?陶瓷基复合材料
工程陶瓷的开发是冃前国内外甚为重视的新型材料研究领域。纯陶瓷
材料因其脆性,不能满足苛刻条件下的使用要求。因此,目前广泛采取增
初技术来提高陶瓷的使用性能。纤维和晶须增韧陶瓷是一类有效的方法。
用纤维来增韧陶瓷的技术是十年代以后开始的,最初是用碳纤维增强陶瓷,
八十年代以来又开发了用陶瓷纤维和晶须增初陶瓷,增韧效果不断取得进
展,增韧技术也不断有所创新。连续纤维增强陶瓷基复合材料是最有前途
的高温结构材料之一,以其优异的高初性、高强度得到世界各国的高度重
视。
连续纤维补强陶瓷基复合料(Continuous Fiber Reinforced CeramicMatrix Composites,简称CFCC)是将耐点温的纤维植入陶瓷基体中形成的
一种高性能复合材料。由于其具有高强度和高韧性,特别是具宥与普通陶
瓷不同的非失效性断裂方式,使其受到世界各国的极大关注。连续纤维增
强陶瓷基复合材料已经开始在航天航空、国防等领域得到广泛应用.20世
纪70年代初,科学家在连续纤维增强聚合物基复合材料和纤维增强金属
基复合材料研究基础上,首次提出纤维增强陶瓷基复合材料的概念,为高
性能陶瓷材料的研究与开发开辟了一个方向。随着纤维制备技术和其它相
关技术的进步,人们逐步开发出制备这类材料的有效方法,使得纤维增强 陶瓷基复合材料的制备技术日渐成熟。
由于纤维增强陶瓷基复合材料有着优异的高温性能、高韧性、高比强、
高比模以及热稳定性好等优点,能有效地克服对裂纹和热震的敏感性[5-6],
因此,在重复使用的热防护领域有着重要的应用和广泛的市场。连续纤维
增韧陶瓷基复合材料具有类似金属的断裂行为,对裂纹不敏感,不会发生
灾难性破坏。其耐高温和低密度特性,使其成为发展先进航空发动机、火
箭发动机和空天飞行器防热结构的关键材料。
二?金属基复合材料
金属基复合材料具有比强度高,比刚度高,耐热,耐磨,导热,导电,
尺十稳定等优点,是一种很有发展前途的新材料,金属基复合材料广泛应
用于制造航空抗天零部件,也用于制造各种民用产品。
按基体分,金属基复合材料分为:铝基、镁基、钛基、锌基、铁基、
铜基等金属基复合材料;按增强材料分,可分为:纤维增强金属基复合材
料;其纤维有C、SiC、Si3N4、B4C、AI2O3等纤维;粒子增强金属基复合 材料,增强粒子冇:AI2O3、TiC、SiC、Si3N4、BN、SiC、MgO 等。
纤维增强金属基复合材料的制造方法:
叠层加压法:工艺过程是:将金属(合金)箔片或纤维增强金
属片按要求剪裁,并一层一层的进行叠层,然后加热加压进行成型和连接,
一般是在真空或气体中进行。适于这种方法的材料有铝、钛、铜、高温合
金,其增强纤维随需要而定。为了改善连接性能,有事在两片之间加入中
间金属或在待连接表而徐覆或沉积一层屮间金属。
辊轧成型连接法:其主要的基材是铝、钛箔片,增强纤维主要
是B、C、SiC、Si3N4等,有时在基材表面要涂覆一层低熔点的中间金属,
增强纤维表面要预先浸沾铝或经物理气相沉积(PVI )、化学气相沉积(CVI)
处理。
钎焊法:在增强纤维与基材之间加入箔状、粉末状或膏状的钎
料,经真空钎焊或保护针焊而成。钎焊法可以制造管材、型材、叶片等。
热等静压法:如图2所示,其工艺过程是:将纤维与基材进行
叠层并装入一模具中,
使其在高温下受到各个方向均匀压力而进行成型和连接。其典型的实
例是,制造航天飞机用的B/AI复合管。其工艺过程如下:将B/AI纤维增强
在铁芯上,外面用铁管密封,与520°C,68.6MPa下进行热等静压成形和
扩散连接,处理后去除铁芯、铁管,再用电子束焊上钛接头。 短纤
维增强金属基复合材料的制造方法
铸造法:目前利用铸造法制造纤维增强金属基复合材料是最简
单易行且成本低廉的方法,因此不仅在航空航天工业应用,汽车、轮船等
民用工业也冇应用。其铸造方法冇:金属型铸造法、砂型铸造、熔模铸造、
高压铸造、既可以铸造出标准铸锭,通过挤压或轧制成各种型材、管状、
板材也可以直接铸出各种零件。
液态铸造法:工艺如图所示,将SiC纤维排列在钢骨架上并预热,
然后放入铸模中,冲入熔融的金属合金,铸型内加49-98MPa压力并保压
下凝固。
经过二十多年的发展,金属基复合材料已经成功地从实验室走向市场,
并在诸多应用领域站稳了脚跟,这受益于广泛而深入的基础研宄工作,为 低成木、高效率生产金属基复合材料提供有力的技术支撑。今后的研发工
作主要应着眼于两个方面,即在进一步完善己有金属基复合材料材料和技
术的同时,寻求新一代金属基复合材料设计与制备的突破门,从而为金属
基复合材料的可持续发展奠定基础。目前金属基复合材料研发工作呈现3
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