《兰州道交通一号线喷射混凝土技术交底》.docVIP

附件90 中铁航空港《安全技术交底书》 表1309-1 技术交底书 表格编号 1309-1 项目名称 兰州轨道交通一号线 TJⅢ标 第 1 页 共16 页 交底编号 工程名称 兰州市城市轨道交通一号线TJⅢ-16工区 设计文件图号 施工部位 区间马头门破除 交底日期 2014/10/ 技术交底内容： 一、工程简介 马头门破除位置平面图焦~东暗挖区间标准断面为拱形断面，主要分为A1、A2、A3、人防段、渡线段B1和短线段B2，其中A1（标准）、A2（高等减震）、A3为标准断面（特殊减震），左线起点里程ZDK33+170.666,终点里程ZDK33+551.866，全长381.43m。右线起点里程YDK33+170.026,终点里程ZDK33+551.866，全长381.84m。区间采用矿山法施 马头门破除位置平面图 编制/日期： 复核/日期： 附件90 中铁航空港《安全技术交底书》 表1309-1 技术交底书 表格编号 1309-1 项目名称 兰州轨道交通一号线 TJⅢ标 第 2 页 共16 页 交底编号 工程名称 兰州市城市轨道交通一号线TJⅢ-16工区 设计文件图号 施工部位 区间马头门破除 交底日期 2014/10/ 技术交底内容： 工，隧道拱顶覆土厚度约4.7~15.4m，区间断面主要为单线单洞马蹄形隧道。本方案适用于焦~东矿山法区间马头门破除施工方案。 二、设计概况 区间隧道采用矿山法施工，隧道结构为马蹄形断面复合式衬砌结构，超前支护采用：?42普通钢管,壁厚3.5mm,L=2.5m,拱部150°布设,环向间距0.3m,纵向间距1m,外插角10°左右。喷射混凝土采用：C25喷射早强混凝土，厚度350mm。衬砌采用:C55防水钢筋混凝土,抗渗等级不低于P10,厚300mm。中控锚杆采用： RN25中空注浆锚杆边墙设置，长2.5米，1m×1m梅花型布置，端头设150x150x6mm钢垫板；注水泥水玻璃双浆液。标准断面图如图。 编制/日期： 复核/日期： 附件90 中铁航空港《安全技术交底书》 表1309-1 技术交底书 表格编号 1309-1 项目名称 兰州轨道交通一号线 TJⅢ标 第 3页 共16 页 交底编号 工程名称 兰州市城市轨道交通一号线TJⅢ-16工区 设计文件图号 施工部位 区间马头门破除 交底日期 2014/10/ 技术交底内容： 三、马头门施工步骤 1、总述 焦家湾站～东岗站站区间具体施工部署为：区间竖井及横通道的初支施工完毕后，在横通道侧墙上放样区间隧道四个洞门轮廓及进洞大管棚位置，施工大管棚并注浆加固。区间正洞马头门应4个工作面错开，禁止同时施做，先开挖同一侧方向的两个工作面（左、右线隧道），且两个工作面开挖纵向距离大于30m。 焦家湾站～东岗站站区间隧道四个洞口施工顺序示意图 2、 主要施工方法 （1） 测量放样 编制/日期： 复核/日期： 附件90 中铁航空港《安全技术交底书》 表1309-1 技术交底书 表格编号 1309-1 项目名称 兰州轨道交通一号线 TJⅢ标 第 4 页 共16 页 交底编号 工程名称 兰州市城市轨道交通一号线TJⅢ-16工区 设计文件图号 施工部位 区间马头门破除 交底日期 2014/10/ 技术交底内容： 由测量组准确放样开挖轮廓线，马头门施工前应准确复核马头门位置及轮廓线。首榀格栅架立测量组准确定位，保证设计高程及设计净空的准确性，喷混完3 3、大管棚施工 （1）设计参数 横通道进正洞处马头门结构拱部120°范围内，采用Φ108大管棚和Φ42小导管超前注浆加固。大管棚管径φ108mm，壁厚6mm，管长12m，环向间距40cm，东西两侧总计108根。 （2）导向原理 管棚主要位于黄土状土中,因此管棚施工采取水循环跟管导向钻进法成管。 水平导向跟管钻进方法是非开挖管线施工的一种方法。该方法要求在钻进过程中能准确测定钻头在地下的位置和方向。根据钻头在钻进过程中的位置和方向同设计轨迹的差异，利用能进行调节方向的钻头（一般为楔型钻头）改变钻头的钻进方向，从而按设计要求完成各种管线的铺设，钻头示意图如下： 编制/日期： 复核/日期： 附件90 中铁航空港《安全技术交底书》 表1309-1 技术交底书 表格编号 1309-1 项目名称 兰州轨道交通一号线 TJⅢ标 第 5 页 共16 页 交底编号 工程名称 兰州市城市轨道交通一号线TJⅢ-16工区