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国道318线林芝至拉萨公路改造工程 林芝至工布江达段 隔离栅专项施工技术方案 四川京川公路工程（集团）有限公司 林芝段交安一合同段项目经理部 二〇一五年四月 隔离栅施工方案 一、编制依据 1、国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段《两阶段施工图设计》； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 3、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—2006）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006—98） 6、《隔离栅技术条件》（JT/T 374-1998） 二、工程概况 西藏国道318线林芝至拉萨段公路改造工程是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是西藏自治区2013～2017年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要的意义。 本项目路线自真巴村(桩号：K4203+811.658)，向西展线沿规划八一第四大桥附近跨越尼洋河，过河后与规划机场路平交，经杰麦村右转沿省道S306两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通与南粤大道相接，后经规划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后，而后靠近S306，并沿S306两侧展线，设八一隧道至西藏大学农牧学院背后，沿武警支队后侧坡脚展线至规划中的八一第三大桥附近，设八一西互通与G318相接，后继续沿尼洋河南岸展线，经尼西村后基本沿尼洋河两岸迂回展线，经在建多步级电站、更张乡、百巴镇、巴河镇，至路线终点工布江达线扎西村(桩号：K4356+000)，路线全长152.263Km。本标段施工范围为K4203+811.658～K4281+000，全长77.1883Km，合同段总投资（118，089，312元）。 主要技术指标：该段为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度21.5m/24.5m，最小平曲线半径指标值一般值：400m；极限值250m，采用值760m，最大纵坡指标值5%，采用值3.6%，设计汽车荷载公路—I级，地震基本烈度7度，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵和路基1/100。 三、资源配置 3.1 人员 经理部配置主要管理人员有 序号 名 称 数量 姓 名 备注 1 项目经理 1 杨学勇 2 项目总工程师 1 伍 彬 3 副经理 1 刘绪辉 4 工程部 1 曾正虎 5 测量 1 张建军 6 财务部 1 蒋 莉 7 专职质检工程师 1 谢集红 8 安全环保部 2 能建、风瑛 现场施工人员 工种 人数 备注 技术人员 2 钢筋工 15 木工 25 混凝土工 25 电工 4 机械操作员 15 3.2、机械设备 机械名称 数量(台)套) 规格型号 备 注 吊车 8 25吨 震器 10 运输车辆 10 3.3、原材料 3.3.1、钢材 按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。 四、施工进度计划 2015年4月28日开工，2015年6月28日完工，工期60天。 五、施工准备 5.1、图纸会审、技术交底 在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。 5.2、试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选，监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。 5.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。 六、施工工艺 6.1、施工流程 立柱基坑放样开挖 立柱基坑放样开挖 立柱、刺铁丝及附件外观检查检验 立柱生产 基础 基础混凝土浇筑 检查立柱立柱定位 检查立柱 立柱定位 安装刺铁丝质量检验临时拉索和支撑 安装刺铁丝 质量检验 临时拉索和支撑 6.2、立柱生产 6.2.1 隔离栅施工立柱在专业生产厂家进行定制，严格按照设计图纸的几何尺寸进行下料加工。焊接网隔离栅采用钢丝焊接，隔离栅所采用的钢丝满足《隔离栅技术条件》（GB/T2694/2011）中的抗剪、抗拉强度的要求。钢丝可彩用先镀锌后浸塑的防腐，立柱与挂钩点焊固定成整体后采用先镀锌后浸塑的防腐处理，立柱和斜支撑的镀锌量应高于270g/m2,钢丝网片的镀锌量应大于120g/m2, 涂塑层采用聚脂，厚度应大于0.076mm。 隔离栅立柱为钢立柱，基础为C20混凝土。 6.2.2 我合同段交安设施施工总共只有2个时