2017年武汉绕城高速路面养护专项工程动工安全保通方案.pptVIP

1 养护作业控制区布置 养护作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单向同车道中的一个施工单元。布控时将养护作业控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。 警告区 下游过渡区 工作区 上游过渡区 纵向缓冲区 终止区 横向缓冲区 1 养护作业控制区布置 警告区 警告区长度宜控制在2000m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。高速公路警告区最小长度的设置应满足下表中的要求： 警告区长度范围S 1 养护作业控制区布置 过渡区 上游过渡区长度应符合下表规定，下游过渡区的长度不宜小于30m。 上游过渡区 长度范围LS 下游过渡区 长度范围Lx 1 养护作业控制区布置 缓冲区 纵向缓冲区长度应符合下表规定，将反光锥逐渐过渡到分道位置。当工作区位于下坡路段时，纵向缓冲区的最小长度应适当延长。 在保障行车盖宽度的前提下工作区和纵向缓冲区与非封闭车道之间宜布置横向缓冲区，其宽度不宜大于0.5m。 纵向缓冲区 长度范围H 横向缓冲区 长度范围Hh 1 养护作业控制区布置 工作区 按规定工作区的最大长度不宜超过4km，在该范围内根据交通情况和施工能力选择适宜长度的路段半幅封闭施工，半幅路中设置交通锥，交通锥的间距为4m。 结合绕城高速车行道宽度和交通量情况，拟定每个工作区最大长度控制在1.5km以内，并根据实际情况进行调整，缩短工作区可有效避免造成过长时间的行车缓慢，降低作业控制区内发生交通事故和车辆抛锚等意外情况的概率。 工作区长度范围G 1 养护作业控制区布置 终止区 终止区的长度不宜小于30m。在终止区的末端应设置恢复正常交通的标志。 终止区长度范围Z 2 养护作业控制区基本规定 过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆。摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间，也不得危及桥梁、隧道等结构物的安全。 安全设施在使用期间应定期检查维护，保持设施完好并能正常使用。用于夜间养护作业的安全设施必须具有反光性或发光性。 2 养护作业控制区基本规定 5 7 8 6 9 在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗协调交通。 养护作业控制区应设置工程车辆专门的出、入口，并宜设在顺行车方 向的下游过渡区内。当工程车辆需经上游过渡区或工作区进入时，应布设警告标志并配备交通引导人员。 匝道养护作业警告区长度不宜小于300m 。当匝道长度小于警告区最小长度时，作业控制区最前端的交通标志应布设在匝道入口处。 同一行车方向不同断面同时养护作业时，相邻两个工作区净距不宜小于5km。 2 养护作业控制区基本规定 10、作业控制区限速应符合下列规定： （1）限速过程应在警告区内完成； （2）限速应采用逐级限速或重复提示限速方法，逐级限速宜每100m降低10km/h。相邻限速标志间距不宜小于200m； （3）最终限速值不应大于下表4.0.3的规定。当最终限速值所对应的预留行车宽度不符合要求时，应降低最终限速值； 高速公路封闭路肩养护作业，上表4.0.3中的最终限速值可提高10km/h或20km/h。 3 施工现场安全设置——基本规定 01 根据养护维修作业的情况，为养护维修作业而临时设置的交通标志主要有警告标志、禁令标志、指示标志和施工区标志。 交通标志的设置除应符合《道路交通标志和标线》(GB 5768)规定外，还应根据具体情况设置于专门的位置。 车道养护作业时，在封闭车道一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在非封闭车道一侧的警告区应布设施工标志，并宜布设警示频闪灯。 路肩养护作业时，在封闭路肩一侧的警告区布设施工标志和限速标志，在另一侧仅在警告区起点布设施工标志。 3 施工现场安全设置——基本规定 02 当工作区在道路靠路肩一侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上; 当工作区在道路靠中央分割带一侧时，交通标志宜设在中央分割带护栏外侧或绿化带上。 交通锥布设在上游过渡区、缓冲区、工作区和下游过渡区，布设间距不宜大于10m ，其中上游过渡区和工作区布设间距不宜大于4m。 3 施工现场安全设置——基本规定 03 立交出、入口匝道附近及匝道上养护作业控制区布置，应根据工作区在匝道上的具体位置而定。匝道养护作业警告区长度不宜小于300m。当匝道长度小于警告区最小长度时，作业控制