平山隧出口右洞口施工组织.docVIP

贵州省公路工程总公司 毕威高速第四合同段项目经理部 PAGE 1 平山隧道出口右洞口施工组织设计 工程概况 平山隧道为分离式特长隧道，右幅隧道起讫桩号YK79+813～YK82+905，长3092m，最大埋深约164m。左幅隧道平面线形进口及洞身段位于直线上，出口段位于R＝1070m的圆曲线上；右幅隧道平面线形进口及中间段位于直线上，出口段位于R＝1000m的圆曲线上。左右幅隧道为人字坡，左幅隧道进口段及洞身纵坡坡度为2.08％，出口段纵坡坡度为-1.863％；右幅隧道进口段及洞身纵坡坡度为2.05％，出口段纵坡坡度为-1.89％。 本施组针对出口段进行设计，出口段洞口工程。 编制依据 《贵州省水口（桂黔界）至榕江格龙公路土建工程（第一期）施工招标》招标文件 厦蓉高速公路贵州境水口（桂黔界）至榕江格龙段《两阶段施工图设计》 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004 ） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 技术标准 公路等级：高速公路 隧道建筑限界宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75×2=10.25m 隧道建筑限界高：5.0 m 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路-Ⅰ级 四、主要工程数量及人工、机械、材料组织 1、主要工程数量 边、仰坡土石开挖：3050 m3 M7.5浆砌片石：22m3 M7.5浆砌片石截水沟：50m3 C20喷射混凝土：46m3 Φ8钢筋网：2298kg 2、劳动力组织 我项目部将组织有长期隧道施工技术经验的技术管理人员对平山隧道进行施工管理，以保证隧道施工的顺利进行，并组织长期跟随我公司进行隧道施工的熟练技术工人投入平山隧道的施工。隧道管理人员配置见《平山隧道主要管理人员配置表》。隧道施工班组分为开挖班、运输班、喷锚班、二衬班等，投入的劳动力见《劳动力计划表》。 3、机械设备组织 我项目部将根据该隧道的施工需要，组织挖掘机1台、装载机2台、输送泵1台、20m3空压机2台、通风机2台、砌衬台车1台、拌合机2台、自动称量装置1套等机械设备投入平山隧道的施工，详细机械设备见《机械设备计划表》。 4、材料组织 我项目部计划地材由自有料场提供，火工材料由当地物资部门提供，钢材、锚杆、水泥、无防布、防火涂料等由我项目部组织公开招标方式采购。 五、施工工期及进度计划 从边仰坡开挖至完成套拱的施工完毕，计划用时20天。 边、仰坡开挖，防护：2010年6月9日～23日，15天； 套拱施工：6月24日～6月28日，5天； 六、施工计划安排 1、施工顺序 截水沟施工边、仰坡开挖，防护 截水沟施工 边、仰坡开挖，防护 洞门墙位置确定 洞门墙位置确定 洞门墙开挖边坡防护 洞门墙开挖边坡防护 套拱位置开挖C20砼施工 套拱位置开挖 C20砼施工 洞顶土石回填套拱砼施工 洞顶土石回填 套拱砼施工 洞身开挖 洞身开挖 2、场地布置 洞口因位于冲沟内，拟利用开挖边、仰坡及路基的土石方进行回填至隧道口仰拱高度，并修建一条排水沟，将流水引从排水沟通过。其余水泵房、空压机房、拌合站等设施布置见《隧道平面布置图》。 七、施工方案及施工方法 1、洞口施工 （1）洞口段采用边、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量少采用爆破，保证不扰动原地层，洞口场地用装载机辅以挖掘机整平压实，遇坚硬石质地层，人工钻眼进行爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖及填筑将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。 （2）边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化、雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设局部挂网喷锚，以稳定边仰坡。刷坡防护到设计面标高。 （3）隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再进行进洞，以防对洞门造成威胁。 （4）洞门端翼墙基础应置于稳定的地层上，清除虚碴、杂物、积水和泥化软层。 ①洞门端墙回填土应紧密夯实。 ②洞门端墙的砌筑与墙后回填同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，在岩层无侧压力时，才允许用干砌片石回填，并要回填密实。 ③洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同时施工连成整体； ④洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表