基于共享单车的城市滨水空间研究——以珠江新城临江带状公园为例.pptx

基于摩拜单车数据的城市滨水空间研究;1.背景研究 2.场地概况 3.数据分析 4.行为分析 5.问卷调研 6.结论;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;各时段变化情况;各时段变化情况;;;;;;;作为离猎德大桥很近的一个地方，算是一个出入口空间，此处更容易囤积单车，因此此处可以多布置共享单车停车位，不仅可以改善停车秩序，还能更大地发挥共享单车进入公园的便捷性;该图即是整个沿江大道的一般普遍的空间结构： 1）道路两边多为步行的人，其中靠近道路内侧的地方有石凳有树荫，因此休憩的人群较多；栏杆边多为观赏江景的人群，夜晚时照明也会比较好，因此也是人群容易聚集的地方。 2）道路中间是共享单车的主要交通路线，由于没有规定行驶方向，因此在车流人流十分巨大的情况下，会出现不少矛盾，因此我们认为在沿江大道内区分车流甚至规定行驶方向是比较有必要的。;由于公园绿地内不得使用率比较低，因此我们建议加强绿地内的空间趣味性，不仅可以加强公园绿地的实用意义，还可以对沿江大道的人流进行压力舒缓。;全长约4KM的沿江大道就这一个比较“显眼”的厕所，对游览来说是十分影响体验的，因此建议在靠近沿江大道的地方设置更多厕所，配合共享单车的停靠地点，更利于整体的使用体验。;因为最容易聚集人群，因此交通更容易受影响，共享单车就不可以起到太多的负面影响，所以在广场区域的停放秩序化是势在必行的措施。;华南大桥与猎德大桥是整条带状滨水公园的两个端点，是共享单车吞吐量、需求量最大的地点，建议宜在此设置较大的单车停放点以及加宽一下支路方便人群的进出，避免道路过窄引发的交通矛盾。;;;; 为倡导绿色、低碳、环保出行，非机动车停放区位标志标线，由标示停车区域边缘的白色边线和划于区域两端的非机动车绿色路面标识组成 非机动车停放区位坚持“以人为本、科学布设、集约整合、衔接公交、服务出行”的原则，供骑行非机动车的市民使用，区位的规划不得影响车辆、行人的正常通行。;现在的停车现状基本是骑行的人需要休息就随手停在了石凳附近，横七竖八的，有规律却缺少秩序 因此我们建议按照《共享单车停放准则???的方法划分区域，规范停车摆放的秩序，比如在靠近公园绿地的沿江大道内侧，每隔二十米设置一个停车点，一个停车点可以停放五辆单车。以及可以在绿地的小广场设置较为大的停车点，能停放十辆或者二十辆的停车点，同时还要做到不影响使用广场的活动人群。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;谢谢