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车联网的几点思考 背景 车联网 车联网发展的几个问题 一、背景 　　　　　二、车联网 汽车电子软件发展 三、车联网发展的几个问题 车联网的商业运行模式 如何产生真正的TSP运行商，能够持续赢利 如何能使相关的汽车信息服务集聚和融合 如何处理好相关的整车厂、销售商、保险公司、电信运行商及软硬件厂商间的关系 * 车联网的几点思考 何积丰 有效减少交通事故 　国内每年仅交通事故一项造成的伤、亡人数就达50多万，死亡人数十多万。智能交通技术能够有效减少交通事故的发生，可使每年由交通事故造成的死亡人数下降30%～70%。 * 减少城市道路拥堵 目前交通问题的重点和主要的交通压力来自于城市道路拥堵。 《2009福田指数——中国居民机动性指数报告》显示，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，居各城市之首，其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为265.9元/月和253.6元/月。40%的车主每天至少被停车问题困扰一次。道路拥堵让北京居民上下班平均时间达到62.3分钟。 * 新型智能交通要以车为节点，建立车联网 当前智能交通的重点在于解决拥堵问题，需建立以车为节点的信息系统——车联网。车联网就是要综合现有的电子信息技术，将每一辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。 * 汽车移动物联网 根治交通事故保障人们生命安全 控制交通堵塞保障交通命脉畅通 培养汽车移动物联网新兴支柱产业 开拓国民经济新型智能经济增长点  　汽车远程信息服务的新名词: Telecommunication + Informatics = TELEMATICS 无线通信 信息服务 单独的，信息孤岛 不具有无线通信能力 以车辆为中心的服务 分布互联，信息集成 多种无线通信能力 以人（司机/乘客）为中心的服务 2G/3G GPS/北斗 WiMAX WiFi DSRC 动态导航 车辆诊断 应急安全 商务娱乐 车联网:信息采集：TCU（Telematics Control Unit）由CAN Bus采集汽车内各个ECU的信息 　　　　　　信息传输：通过无线通信至TSP 　　　　　　信息处理：TSP（Telematics Service Provider）后台 　　　　　　　　　　　信息服务系统 智能手机 车载终端(AVNTBox) 互联网 语音 短信 TSP CENTER 个人电脑 整合集成 整合集成 联系 互联网 语音 短信 互联网 语音 短信 互联网 语音 互联网 短信 呼叫中心系统 调用 车联网整体架构图 TSP核心服务 运营管理系统 个人Portal Dispatcher 拨测系统 网管系统 数据中心 互联网 车联网的远程信息服务 车联网信息服务产业链 * 车联网产业链 2006 2010 2000 亿 56 250 1000 据美国市场调查机构Strategy Analytics调查: 2000年56亿美元 2006年的250亿美元 2010年达到1000亿 车联网应用 个人乘用车领域： 动态导航 货运车领域： 危化品车辆远程监控 公交车领域： 智能调度 危化品运输远程监控 基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无线通信技术（GPRS、WIFI）、传感器技术，数据库技术、危险品运输事故模型技术，建设一套危险化学品运输智能监控平台, 探讨CPS在车联网领域的创新性解决方案。 GPS监控 温度/压力 传感器 车辆状态 传感器 车载终端 无线通信网络 GPS和车辆状态传感器监控车辆位置及运输路线； 各种传感器监控货物状态是否安全； 视频监控设备监控司机疲劳驾驶和槽罐闸门异常 视频监控 GPS卫星 危化品运输智能监控平台平台实时记录跟踪货物位置信息，动态预计货物到达时间，为货主和货运公司、政府监管部门提供货物实时监控平台，发现异常自动预警。 对人的监控 疲劳驾驶监控 驾驶行为分析 对路的监控 道路状态: 拥堵, 前方事故,施工 周围环境状态: 气温, 雾,雨, 车辆运行状态及定位信息 车辆行驶监控 车身远程诊断及预警 对车的监控 罐体温度 气体泄漏浓度 罐体压力 对物的监控 罐体液位 仓门开关 位置移动 全程监控 – 运输全程 全程监控 - 事故全程 供应库区装车 在途运输 客户库区卸货 事故前纠正预防 事故自动报警 事故后调查取证 全方位监控 危化品运输远程监控 车联网发展的几个科学问题 计算科学和物理科学的差异性 计算需求和物理需求的描述不同 语义框架不同 离散和连续的处理方式