2008年海航实业半年工作总结与下半年工作计划.pptVIP

目 录 一.世界航空增幅放缓、中国航空后劲十足 中国航空业供需紧张的状况有望在未来2-3年明 显缓解 二. 世界航空租赁产业方兴未艾 长期市场前景乐观 三. 中国航空租赁产业潜力巨大 海航租赁产业发展迅速 五.行业合作前景广阔 我们愿与金融界、保险界及租赁业内的广大同仁精诚合作， 共创中国航空租赁产业美好的未来! * * 飞机租赁融资的实践与未来 HNA INDUSTRY HOLDING CO.,LTD 海航集团有限公司 谭向东 一.世界航空增幅放缓、中国航空后劲十足 二.世界航空租赁产业方兴未艾 三.中国航空租赁产业潜力巨大 四.打造民族航空租赁产业基地、创建民族特色航空租赁模式 五.行业合作前景广阔 08年上半年以来，全球航空需求增长明显放缓 1 2008年预计整个行业将损失61亿美元，超过2007年航空业盈利的56亿美元。 整个行业仅燃油成本增加就达到140亿美元； 预计营业收入增幅将放慢至4.7%，运输量增幅将为4.0%。 2 未来5年预计交货700架新飞机; 中国的航空公司机队扩张速度平均达到年增长12%; 2009年受2008年基数和全球主要经济体缓慢复苏的影响，增速有望回升到15%。 海航的飞机需求状况 2008年上半年，海航已引进飞机22架,目前海航集团在册飞机数量为178架; 在全国建立了11个运营基地，开通国内外航线近500条，通航城市达90多个。 随着世界航空业的总体复苏，海航对飞机引进的需求增速将进一步加快。 短期增速明显放缓 1 2008年初的次贷危机影响了全 球的金融系统，直接造成信贷 市场的短期流动性不足，并渐 渐开始影响实体经济。 2 新兴市场国家航空业正处于黄金时期： 据保守预测“金砖四国”航空运输业 未来20年之间年平均增长率将维持 7.5%(中国)、5.5%(俄罗斯)、5.3%(巴 西)和5.5%(印度)。 规模增速居首，市场容量第二 根据中国民航总局规划分析：未来5年内国内航空租赁市场容量将达到450架； 根据波音预测分析：2026年以前，中国将成为仅次于美国的第二大市场。 1 从产业背景分析，我国的飞机租赁公司主要分为两类： 2 前期起步较晚，当前发展迅速 一类是由国内银行组建的、具有雄厚金融产业背景和网点资源优势的银行系租赁公司（如，工银租赁、中银租赁等） 另一类是由国内航空产业制造商或运营商组建的、具有强大航空产业背景和专业技术背景的租赁公司（如，长江租赁等) 形成了集资金融通能力、资产管理能力和综合服务能力相结合的核心竞争优势。 与国内航空制造企业建立起了良好的业务关系。 拥有的合同机队规模已达62架，总资产已逾120亿元人民币。 跨国公司垄断，民族企业受制 3 目前中国的飞机租赁市场基本由外国飞机租赁公司垄断 美国的飞机租赁公司几乎垄断了中国飞机融资租赁市场，其中ILFC和GECAS两家公司占中国飞机租赁市场份额超过60%。剩下不足40%的份额被ACG、CIT、Pegasus等公司分割。 在现有的百余家中国租赁企业中，只有为数不多的公司开展过飞机租赁业务。 我国民族飞机租赁企业处于明显的不利地位 灵活的会计处理办法缺乏金融资本和相关产业资本支持，尚未形成统一规范的市场秩序； 缺乏系统的法律规定和政策指引。 国内飞机租赁公司普遍起步较晚，飞机出租成本平均 高于国外租赁公司20％以上； 四.打造民族航空租赁产业基地 创建民族特色航空租赁模式 打造民族航空租赁产业基地 1 航空产业链示意图 民族航空租赁业发展需要跨越的障碍 2 税收政策支持问题 融资渠道单一问题 飞机引进主体问题 市场开拓问题 企业风险管理问题 创新民族航空租赁模式 3 借鉴成熟的国际租赁模式： 法国税务租赁 日本杠杆租赁 伊斯兰租赁 西班牙租赁 …… 国际租赁模式的共同之处 ： 国家基于扩大航空投资来源、支持租赁产业发展的战略考虑，通过税收返还、投资抵免和法律支持等方式，直接或间接地对本国的租赁投资进行支持。 创新发展理念： 将租赁作为一种重要的战略投资手段，从支持产业发展的高度理解租赁业。 国家级航空租赁企业的其他优惠政策 国家级航空租赁企业的长期固定优惠利率贷款； 国家级航空租赁企业的税收减免 政策环境——“四大支柱”： 完善的租赁基本法律、优惠的税收政策、灵活的会计处理办法和积极的监管法规 政策支持 4 银租合作与同业互动 1 银租合作的市场空间巨大； 银租合作有助于保证银行运行安全； 银租合作有助于提高银行运营效率和收益； 银租合作有利于提高银行资产的流动性； 同业合作有助于技术、资本优势互补。 2 “银、租、信”携手共赢 案例： 2008年6月3日，长江租赁与国家开发 银行、中国