环境影响评价报告公示：霞浦牙城道路期3 方案比选环评报告.docVIP

牙城镇（纵一线）至杨家溪（九鲤溪）公路二期环境影响报告书 第3章 方案比选 PAGE 3 第3章 方案比选 3.1 杨家溪山庄至南兜段路线方案比选（K线 、E线） 3.1.1 该路段主要控制因素：杨家溪景区、虎豹峰1号隧道、虎豹峰2号隧道、虎豹峰3号隧道。 K线方案：路线长3.95km（断链：K13+947.254=K14+000.000），起讫桩号K11+300~K15+300。 路线起点位于牙城镇杨家溪山庄，设青龙中桥（70m）、青龙隧道（390m）穿虎豹峰，建虎豹峰1号隧道（1152m）、虎豹峰2号隧道（215m）、虎豹峰3号隧道（69m）、虎豹峰大桥（204m），至路段终点牙城镇南兜村。 E线方案：路线长3.71km，起讫桩号EK11+300~EK15+010。 路线起点位于牙城镇杨家溪山庄附近，绕过青龙寺后穿山展线，建虎豹峰隧道（2430m）、虎豹峰大桥（307m），至路段终点牙城镇南兜村。 3.1.2 K线方案与E线方案主要工程数量对比详见表3.1-1。 表3.1-1 K线方案与E线方案主要工程数量比较表 序号 工程项目 单位 K线方案 E线方案 K线方案比E线方案 增（+）减（-） 1 起讫桩号 K11+300~K15+300 EK11+300~EK15+010 2 路线长度 Km 3.95 3.71 +0.24 3 路基土石方 千m3 29.17 10.21 +18.96 4 排水防护工程 千m3 70.25 28.03 +42.22 5 路面工程 千m3 17.74 6.44 +11.29 6 桥梁 m/座 274/2 307/1 -33/+1 7 隧道 m/座 1826/4 2430/1 -604/+3 8 平面交叉 处 3 2 +1 9 涵洞 道 13 6 +7 10 占用土地 亩 125.4 40.5 +84.9 11 拆迁面积 m2 300 100 +200 12 火灾救援通道 万元 / 4446.32 -4446.32 13 工程造价 万元 8730.07 13934.36 -5204.29 14 推荐意见 推荐 表3.1-2 K线方案与E线方案优缺点对比表 K线方案 E线方案 优点 ①隧道长度比E线短604m，后期通风照明 等运营费用节省 ②无需设置火灾救援平行导坑通道 ③工程造价可减少5004..29万元 ①路线以隧道的形式穿过杨家溪风景区，对 景区破坏小，有利于环保和景区景点的保 护。 缺点 杨家溪东岸地形陡峭，路基边坡高，施工难度大。 设有1座2430m长的隧道，隧道长度最长，远期需建设4.5m×4.5m的火灾救援平行导坑通道（造价约4446.32万元），且施工工期长。 经比选，K线虽然施工相对困难，但其隧道长度短，后期运营费用少，工程造价可减少5204.29万元。根据项目工可审查会议精神及宁德市委市政府研究决定，推荐K线方案。 3.1.3 K线方案与E线方案环境因素比选详见表3.1-3。 表3.1-3 K线方案与E线方案环境因素比选分析表 环境因素 K线方案 E线方案 比较分析 社会 环境 占地 125.4亩 40.5亩 E线比K线少占地84.9亩 安全行车 路线涉及1座中桥、1座大桥、3座短隧道和1座长隧道，且线形较E线曲折，不利于行车安全及对路况的识别 路线涉及1座大桥、1座 长隧道，线形较平直，利于行车安全及对路况的识别，但隧道长，火灾风险大。 K线方案运营期对区域的运输风险小。 生态环境 路基土石方共计29170m3；排水防护工程70205m3；对地表植被扰动、破坏影响较大，预测主体工程产生水土流失量较大。项目废土石运往临时弃渣场堆存，临时弃渣场可直接利用温福铁路弃渣场。项目隧道出渣共计约39808m 路基土石方量共计10210m3；排水防护工程28030m3。线路施工扰动、破坏植被面积较K线小。但隧道出渣约 与E线方案相比，K线方案对生态环境影响相对较小。 水环境 方案起点和终点部分路段临近杨家溪，在做好水土保持防护措施基础上，对杨家溪影响较小。隧道施工对地下水环境造成一定影响。 方案起点和终点部分路段临近杨家溪，在做好水土保持防护措施基础上，对杨家溪影响较小。隧道长，隧道涌水量大，施工期对地下水径流破坏性较K线大。 与E线方案相比，K线方案对地表水及地下水环境相对较小。 对太姥山杨家溪自然保护区的影响 占地范围及沿线两侧大量樟树，通过采取避让、移植、就地保护等措施，对保护植物的影响有限。路线以隧道方式设计，可减少对保护区内生态系统的干扰。 路线起点及近终点部分路段占地区分布大量樟树。由于本方案路线在初步设计中仅作为论述无红线、平纵图，因此具体占用樟树数量无法明确，但就路线走向上可以看出，本方案占用樟树情况与K线相当。E方案隧道