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中国民航总局航空安全办公室 “人为因素”与飞行安全 第一章 基本概念 第二章 基本理论和方法 第三章 人机工程学 第四章 以人为中心的自动化 第五章 人的因素调查与分析 第六章 危险“九条” 第七章 安全“十条” 第一章 基本概念 第一节 背景 第二节 人的因素含义 第一节 背景 1945年 “剑桥驾驶舱”。 1940年首次计算出3/4的航空器事故是 “人的差错”造成的。 第一节 背景 70年代初期，航空运输运行中人的因素**引起了IATA的关注，组建了人的因素委员会，并于1975年召开了伊期坦布尔会议。 1977年，两架波音747飞机在Tenerife相撞，583人死亡，损失1.5亿美元。 第一节 背景 美国联邦航空局（FAA）和国家宇航局（NASA），于1976年建立了航空安全报告系统（ASRS）。 我国民航组建了机组资源管理、航空器维修、空中交通管制三个专业课题组。推动了民用航空系统人的因素研究和应用工作的开展。 第二节 人的因素的含义 人的因素的含义 关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系； 人的因素涉及航空系统中人的所有特征； 利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其两个相互关联的目标是安全和效率。 基本要点： 人的因素研究内容包括人与硬件、人与