ATB-30沥与青碎石下面层施工工法1.docVIP

中铁十局集团第二工程有限公司 ATB-30沥青稳定碎石下面层施工工法 - PAGE 20 - ATB-30沥青稳定碎石下面层施工工法 中铁十局集团第二工程有限公司 贾涛 李海晋 王跃新 1、前言 随着国民经济的发展，交通量的增大及货物运输中严重超载，造成许多高速公路在刚建成不久即形成路面的早期破坏。目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝，从而导致雨水很容易的渗入基层，又不能及时排出。在重交和重载的作用下，产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。这一过程反复作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的连结，从而造成沥青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构，防止反射裂缝的形成，以解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。在黄陵至延安高速公路沥青面层施工成功应用本工法，取得了良好的经济效益和社会效益。同时，在工程实践中又不断修改和完善了本工法。 2、工法特点 2.0.1、排水性好。水分能顺畅地通过ATB-30沥青稳定碎石结构层排出，不会滞留在路面结构中造成路面的水稳性破坏。 2.0.2、 2.0.3、经济性好