深基坑土方开挖工程施工设计方案.doc

WORD 格式 整理 PAGE 学习 参考 资料 分享 7.2土方工程 7.2.1、基坑的土方挖运设计 土方开挖设计依据为招标单位提供的“远洋天地五区地下建筑施工图纸及地勘报告”等招投标用资料。 7.2.1.1、土方施工工程量统计 根据设计图纸计算总土方量约27.7万m3，地下障碍物清除体积待定。 7.2.1.2、土方开挖机械选型 由于挖掘对象为杂填土、素填土、粘质粉土、粉质粘土、粉细砂及中砂、圆砾、 卵石等，从易用、环保、高效的角度考虑，选用日立300或小松300、400液压反铲挖土机，直接进行铲挖和装载作业。运土车为斯太尔或太拖拉。设计挖土机5-7台，运土车100～120辆。 7.2.1.3、土方车进出车道及马道口设计 （1）临时进出口道路 由于现场东侧没有施工场地，故此在基坑西北角及西侧中部各设一土方车进口 坡道，进口坡道宽度为15m，为内外结合马道，待土方开挖至基础桩施工预留标高附近后，将基坑西北角马道挖除，这时改为西侧中部进出；基坑西侧中部马道同时作为土方车出口坡道及现场留存土运土坡道，该坡道宽度为15m。 （2）马道口安排 马道口拟采用内外结合马道，在基坑西侧北部及中部沿东西斜向设置，由西进 车向东下行至基坑。设计马道宽度为15.0m，坡比为1：5，马道两侧坡面按照1：0.5进行放坡。土方开挖的同时进行外马道开挖。 对外马道的留存或修复：我公司在工程施工后期对留置的外马道在施工完毕后 根据施工情况及甲方要求及时予以处理。 7.2.1.4、开挖安排（首先从南、北两侧向中部挖） 基坑开挖以为写字楼及公寓楼基础桩施工创造条件为目的。根据边坡支护形式分步开挖，对于土钉墙施工部位，每步首先开挖喷锚支护施工作业面。工作面宽度按该位置设计喷锚长度并结合工作要求适当留置；对于护坡桩施工部位，由土方开挖至护坡桩施工工作面后进行护坡桩施工。计划从基坑南、北两侧向基坑中部挖土，并经由基坑西侧中部马道口收土，详见下图： 土方开挖示意图 7.2.1.5、渣土消纳 挖出土方运至朝阳区西直河或大兴旧宫进行消纳，平均运距约20km。 7.2.2、机械施工效率计算 7.2.2.1、挖土机台班生产能力 式中：QC—挖土机台班生产能力，m3/台班； E—挖土机铲斗容积，1.60m3； t—挖土机铲斗循环时间，30s； Kh—挖土机挖掘铲斗满系数，1.00； Kp—土方在铲斗中松散系数，1.20； T—挖土机台班工作时间，8h； η—挖土机时间利用系数，0.80; 经计算得Qc=1024m3；（根据实际工作效率Qc取1000 m3） 7台每台班生产能力(八小时)：1000m3×7台=7000m3。 7.2.2.2、运土车辆数量 （1）每台班生产能力 自卸汽车有效载重量为： 式中：QX—汽车有效载重量，m3； n—装载斗数，8斗； E—挖土机铲斗容积，1.60m3； KH—铲斗满斗系数，1.00； Kp—土方松散系数，1.20； 经计算Qx=10.67m3。 每装满一车所需时间按下式计算： 式中：TE—装车时间，min； n—装车斗数，8斗； tx—挖土机作业循环一次时间，30s; tr—汽车入换时间，20s; 经计算 TE=4.33min 汽车台班运输能力按下式计算： =86.53m3 式中：A—汽车台班运输能力，m3; T—汽车周转一次时间，min； T=tz+ty+tq+tt=4.33+40+1+5=50.33min tz—装一车所需时间，4.33min； ty—汽车往返一次运行时间，min； L—平均运距，20Km； V—汽车平均运行速度，60Km/h; tq—卸载时间，1min; tt—调停时间，5.00min； Qx—汽车有效载重量，10.67m3； Kz—汽车作业时间利用系数，0.85； 经计算T=50.33min; A=86.53m3 （2）自卸汽车数量 n=QcK3/AK4=1000×1.10/(86.53×0.80)=15.8取16辆(每台挖土机每台班配备的自卸汽车数量)。 式中：n—自卸汽车在籍数量，辆； Qc—每班运输量，1000m3　； K3—均衡系数，1.10； A—台班运输能力，86.53m3； K4—自卸汽车出车率，0.80； 经计算n=16，取16×7=112辆(施工变化在100~120之间)。 7.2.3、地上、地下障碍物清除 根据现场踏勘，拟建场区原为北京市棉纺三厂，原厂房已经拆除，地面上均为 施工临建设施。场区地下分布有较多的热力、电缆、上下水管道、地下人防通道及原厂废弃的其它构筑物等地下设施。因此土方开挖前需将基坑范围内地上障碍物（原地面残留建筑等）拆除，在土方开挖时将地下障碍物破碎后运