旧沥青路学面就地冷再生技术在城市道路中的应用.docVIP

旧沥青路面就地冷再生技术在城市道路中的应用 【摘要】城市道路旧沥青路面改造中，正确选用旧沥青路面冷再生技术，根据实地原材料，取不同水泥剂量的冷再生混合料，进行无侧限抗压强度试验，确定施工配合比，按照严格的施工工艺，达到设计要求。 【关键词】城市道路；旧沥青路面；冷再生技术；施工工艺 【Abstract】Apply the old asphalt pavement cold-regenerating technique correctly in the old asphalt pavement of urban road reconstruction. According to field raw materials, the cold-regenerating mixture materials of the different cement dosages are taken. The non-side limited compression strength test is carried out to determine the construction mixture ratio. The design requirements can be reached after the strict construction technologies. 【Keywords】Urban road；Old asphalt pavement；Cold-regenerating technique；Construction technologies nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1. 引言 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 城市道路在旧路改造中，因旧路整体强度不能满足行车要求，一般采用两种方案：一是加铺补强层，二是彻底翻修路面结构层。由于城市道路受路网高程体系的限制，加铺补强层改造方案，通常行不通。尤其是平原城市，道路整体加高以后，道路的排水功能就会丧失，引起城市排水功能失调、居民区积水，给社会造成的负面影响不可估量。彻底翻修路面结构层的改造方案：一是对路面剩余强度整体否认，造成工程投资成本的提高；二是旧路结构层需挖除外运，工程所需黄土购入，既浪费土地资源又污染环境，三是施工周期长。长时间给当地居民带来生活和工作的不便。旧沥青路面就地冷再生技术，既补强了路面强度，又节约了工程投资，施工周期提前70%，废物利用100%，因此，旧沥青路面冷再生技术在城市道路中的应用得到了推广。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 2. 概述 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 旧沥青路面冷再生技术，即用大功率路面铣刨拌和专用设备将原有旧沥青路面就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水和新集料等按一定比例重新拌和，最后碾压成型。路面冷再生技术比同厚度的石灰土强度高，水稳定性好，干缩缝少，工期短，工程造价低，尤其在繁华闹市区，其社会效益、经济效益更加明显。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 3. 准确应用旧沥青路面就地冷再生技术 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 旧沥青路面就地冷再生技术在城市道路中的应用，应遵循先测、后看、再调查的程序。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 3.1对旧沥青路面进行弯沉值检测、评定。弯沉值是一个评价路面整体强度的指标，弯沉值的大小及均匀性能够反映出旧路面剩余承载能力及整体强度的状况。目前我们仅对城市次干道及其以下道路进行了冷再生设计、施工，要求弯沉值基本均匀，且实测弯沉值代表值小于70（0.01mm），可选择就地冷再生技术的改造方案。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 3.2根据旧沥青路面实测弯沉值结果，对于弯沉值的突变点、可疑点，应到现场做进一步核实。查看道路的病害情况：根据道路病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，对于沥青路面实测弯沉值小于70（0.01mm）且沥青面层层脱落、老化、松散、车辙、龟裂面积小、网裂形状大，以及坑槽深度在20cm以内的表层病害，均可直接采用冷再生机处理；若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖除处理，然后上基层进行冷再生处理；对于实测弯沉值大于70（0.01mm）地段，不宜采用冷再生方案。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 另外，经验告诉我们：旧沥青路面结构层小于50cm，表层20cm以内含有大量5cm以上粒径碎石或砂砾结构，不宜