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沥青路面常见病害分析及维修方法 　摘要：随着高速公路的迅速 HYPERLINK /fazhan/ 发展，沥青路面目其养护维修方便，行车舒适等优点而被广泛采用。但因种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将影响道路的使用性能。本文分析了沥青路面的几种常见病害，并进一步 HYPERLINK /work/ 总结其维修养护方法。 　　 　　一、裂缝 　　 　　裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。 　　纵向裂缝。纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 　　纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面： 　　地基原因。有些路段处于丘陵低洼，河谷处，地基土天然含水量较高，在设计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。 　　路基施工原因。如果士基施工时天气干燥，局部路堤填料土块粉碎不足，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成纵向裂缝。 　　水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土，如施工中未做处理，渗水后含水量变化，也会导致裂缝产生。 　　对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种： 　　对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小于5mm的纵向裂缝，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。 　　如纵缝进一步发展，出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm，则需铣刨上面层和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m)，并对裂缝按方法(1)先行填实，沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层．然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格棚，最后再摊铺上面层。 　　对于尚未稳定的纵向裂缝，除按方法(1)处治外，还应根据裂缝成因，采取排水、边坡加固等措施，以使裂缝稳定不继续发展。 　　横向裂缝： 　　横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 　　横向裂缝其成因主要有以下三方面： 　　材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。 　　沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形．当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝．(3)差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，园地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 　　对于横向裂缝的处治方法： 　　对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在3mm以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口。 　　对于由土基沉降引起的横向裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50cm～100cm范围开槽，挖除上面层，按照方结(1)先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃格删，重新摊铺上面层。 　　网裂： 　　网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 　　网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。 　　网裂的处治方法如下：对于轻微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。 二、坑槽 　　 　　路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步 HYPERLINK /fazhan/ 发展的结果。 　　坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面： 　　水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。在开始阶段，雨水由沥青路