《第5章(旅游交通地理)》-课件设计（公开).ppt

第5章 旅游交通地理 第1节 旅游交通概述 旅游交通的概念 旅游交通与通用交通 旅游交通的特点 旅游交通的作用 我国旅游交通外汇收入所占比重表 第2节 现代旅游中的主流交通 航空旅游交通 航空的发展历程 B-747 航空旅游的优点 航空旅游的缺点 铁路旅游交通 铁路交通的发展历程 磁悬浮列车 铁路旅游交通的优缺点 公路旅游交通 公路交通概述 旅游房车 公路交通的优缺点 水路旅游交通 水路旅游交通概述 游轮 轮船的优缺点 第3节 现代旅游中的特种交通 特种交通工具概述 原始型特种交通工具 雪橇 民俗型特种交通工具 黄包车 轿子 乌篷船 仿古型特种交通工具 仿海盗船 现代型特种交通工具 本章参考文献 内涵 该类交通工具的原型多是历史上统治阶级或宗教首领们专用的豪华型交通工具。 类型 仿古马车 帝王使用的龙舟 仿制某一历史时期具有特殊代表意义的交通工具。 仿17世纪海盗船 * * 第1节 旅游交通概述 现代旅游中的主流交通 现代旅游中的特种交通 第2节 第3节 一 旅游交通的概念 旅游交通与通用交通 旅游交通的特点 旅游交通的作用 二 三 四 旅游交通 为旅游者实现旅游活动，从常住地到旅游目的地，以及在旅游目的地内进行游览后再回到常住地的过程中所利用的各种交通运输方式的总和。 组成 运行线路 运载工具 终始港站 旅游交通网络的层次 外部 交通 中间 交通 内部 交通 从客源地到目的地,或目的地内各旅游中心城市间的交通。主要是航空和铁路 从旅游中心城市到各景区的交通。主要采用铁路、公路、水路交通。 景区内的交通，属于短距离空间位移。主要采用汽车、特种交通和徒步 通用交通 又称公共交通，即所有的交通运输。 旅游交通是通用交通的组成部分 一般情况下，通用交通和旅游交通很难区分，特别是运行线路和终始港站（旅游专线、旅游专用港站除外）均与通用交通共用。 旅游交通和通用交通在功能上的差异性 旅游交通除了运载旅游者实现空间位移的基本功能外，还要具备满足旅游者的游览、娱乐、享受，乃至炫耀身份地位的需求。 准时性 不均衡性 季节的不均衡性（淡、旺季） 方向的不均衡性(旅游客流的单向性,旅游热点、冷点) 不同时期的不均衡性(旅游流行时尚、突发事件影响) 快捷、安全、舒适、方便、经济和娱乐性强 无形性和不可贮存性 旅游交通是向旅游者提供运力和服务的劳务性商品，具有无形的；旅游交通生产与消费同步，有很强的时间性，产品不能储藏。 是旅游业的支柱产业之一 旅游交通是现代旅游得以实现的基本条件,是旅游地能否开发的先决条件。 是旅游业经济收入的重要组成部分 交通消费属于旅游基本消费，在旅游总费用中所占比例高。 我国旅游交通收入在旅游外汇收入中的比重 交通运输业的发展决定着旅游业的发展 在经济发达国家和地区,交通对旅游业起着推动和促进作用;在经济不发达国家和地区,交通对旅游业起着限制作用。 航空旅游交通 一 铁路旅游交通 公路旅游交通 水路旅游交通 索道 二 三 四 五 ㈠ 航空的发展历程 航空旅游的优点 ㈡ 航空旅游的缺点 ㈢ 1903年美国莱特兄弟试制成功世界上第一架飞机。1919年世界上第一条跨国航线——伦敦至巴黎定期客运航班开航。欧美各国如荷兰、德国、美国、比利时、瑞士等纷纷创立航空公司。 二战极大地推动了飞机制造技术。20世纪50、60年代,喷汽客机出现;70年代出现了宽体飞机 B747 飞机在现代远距离国际旅游中处于绝对垄断地位。根据对美、加、意、德等32个国家和地区1987年所接待的旅游者统计，有57.9%的人使用航空交通方式。 最大载客量近600人,最大巡航速度约1000㎞/h,航程超过13000㎞。 快捷 波音、空客时速都在900km左右，超过其他交通方式。 舒适 客舱宽敞高大,噪音小,飞行平稳,娱乐设施齐全,如可调节气温、气压,配备有大屏幕投影电视和液晶屏袖珍电视、耳机,有通过卫星转播的电话和网络等。 安全 在600英里以上的旅行中,航空死亡率为0.55人/10亿人公里,汽车12.55人/10亿人公里,为航空的23倍。 飞行线路短（直线）,能跨越各种自然障碍 空港占地面积大,用地条件高 大型民用机场跑道至少3000m,地面平坦,许多海岛、山区修建空港困难 噪音容易造成环境污染 价格较高 存在最小飞行距离的限制,只能实现从点到点的旅行,不能开展面上的旅行 又称航线最短经济半径,国际上最短经济半径为400～500km,我国规定其为200km 易受天气状况影响 ㈠ 铁路交通的发展历程 ㈡ 铁路旅游交通的优缺点 1825年，乔治·史蒂文森建造了世界上第一条铁路，1830年正式投入客运。随后，美、法、比、加等国先后修建并使用铁路交通方式。 1879年电力机车问世，1905年内燃机车问世，提高了铁路运输的各项技术。 从20世纪20年代开始，火车在发达国家江河